一鍵砍遍全城
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型榮威550 2012款 550S 1.8L 自動(dòng)啟臻版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 溫州
裸車(chē)價(jià)格13.98萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程60184公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：安全系數(shù)高，外觀很喜歡，內(nèi)飾也不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：胖5的油耗和動(dòng)力不成正比讓我比較不滿的；70%市區(qū)道路，30%郊區(qū)道路，運(yùn)氣好300元的油能跑個(gè)320公里，運(yùn)氣不好到一路口，等一紅燈，300的油就只能跑280公里左右，一直吧以為車(chē)這玩意喝的多就能跑的快，結(jié)果不是的，胖5度量都快趕上同事的SRX了，跑起很悲催啊，常常和同事開(kāi)車(chē)出去玩，一出市區(qū)就看不到SRX了。
外觀：花生殼大燈的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)也獨(dú)樹(shù)一幟，車(chē)身圓潤(rùn)，看起來(lái)很寬大，總體很大氣，有B級(jí)車(chē)的感覺(jué)。車(chē)燈設(shè)計(jì)：花生殼形狀的大燈很少見(jiàn)，辨識(shí)度高�？上](méi)有日行燈，后來(lái)自己加裝了，效果很好。做工車(chē)漆：鈑金厚實(shí)，車(chē)漆也夠厚，工藝比肩當(dāng)時(shí)同等級(jí)合資水平車(chē)身造型：整體線條圓潤(rùn)，很有特點(diǎn)，辨識(shí)度高，大氣，很有商務(wù)風(fēng)范
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計(jì)，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯(cuò)。數(shù)字時(shí)速的儀表盤(pán)也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤(pán)也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時(shí)速儀表盤(pán)，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計(jì)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候車(chē)子已經(jīng)放在車(chē)庫(kù)一段時(shí)間了，而且第二年就出新款了，所以新車(chē)都沒(méi)有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬(wàn)公里后，還是有點(diǎn)異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：家用車(chē)，足夠了，剛剛好，不過(guò)如果長(zhǎng)途連續(xù)開(kāi)的話，還是有點(diǎn)累。還是那句話，一分錢(qián)，一分貨。滿意！
配置：這個(gè)價(jià)位在當(dāng)時(shí)不便宜，也能買(mǎi)到很多合資車(chē)的入門(mén)配置。但是這個(gè)質(zhì)量和配置也確實(shí)有合資車(chē)的水平，不講品牌的話，性價(jià)比是不錯(cuò)的。標(biāo)配配置：沒(méi)有esp，當(dāng)時(shí)基本這個(gè)價(jià)位的車(chē)也都沒(méi)有esp，其他方面配置很豐富。
動(dòng)力：在當(dāng)時(shí)宣傳的0到100加速好像是12秒多，1.8T的還達(dá)到10秒，這個(gè)成績(jī)相對(duì)于1500多公斤的自重來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了，那時(shí)候大多A級(jí)車(chē)自重都只有1300公斤左右。高速上能把1.5噸的車(chē)身推到200公里時(shí)速，1.8T的可以上220。但是超車(chē)還是多用S檔，畢竟車(chē)身太重，發(fā)動(dòng)機(jī)也不是550的長(zhǎng)處，只是夠用。加速表現(xiàn)：屬于中等范圍，不算快也不慢，因?yàn)檐?chē)身畢竟太重。高速超車(chē)還是用S檔比較好，降檔后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也大。動(dòng)力平順性：采用的5AT變速箱，平順性很好，沒(méi)有頓挫跑高速：這是550最大的優(yōu)點(diǎn)了，高速穩(wěn)定，一點(diǎn)不飄不晃，方向盤(pán)也不抖，即使150時(shí)速也和120感覺(jué)差不多，就是噪音大些，胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大。由于穩(wěn)定即使跑到200的時(shí)速也讓人有信心。
操控：
方向盤(pán)基本沒(méi)有虛位，轉(zhuǎn)向力度不輕，不適合女性，但是由于懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向，變道都很精準(zhǔn)。山路：山路上轉(zhuǎn)向支撐力很好，不過(guò)如果過(guò)彎速度過(guò)高，由于車(chē)頭很重，車(chē)尾較輕，極限駕駛的話會(huì)有一點(diǎn)甩尾，其實(shí)沒(méi)有甩，但是后輪已經(jīng)和地面摩擦發(fā)出磨胎聲。這么重的車(chē)山路還是控制速度為佳。綜合來(lái)說(shuō)都還不錯(cuò)。底盤(pán)及懸架：底盤(pán)扎實(shí)，懸掛硬朗，但是過(guò)于硬朗，完全不求舒適性。因?yàn)楸旧碥?chē)重，也不適合用過(guò)于軟的懸掛。有朋友一坐上這車(chē)，直接說(shuō)這車(chē)的懸掛壞了...這肯定無(wú)法和他的追求舒適性的CRV相比。雨雪泥濘路面：車(chē)重，在雪地上還是得悠著點(diǎn)。在有結(jié)冰的路段踩剎車(chē)踩出ABS。在高速上駛過(guò)幾米長(zhǎng)的結(jié)冰路段時(shí)也有失控漂移的感覺(jué)。在大雨天氣，如果是舊胎還是控制100時(shí)速比較好。新胎的話120到140都沒(méi)問(wèn)題。
油耗：總體來(lái)說(shuō)油耗還是較高，當(dāng)時(shí)的上汽也沒(méi)用太多拿的出的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。當(dāng)然車(chē)身也是較重，綜合來(lái)說(shuō)屬于合理范圍。高速在8個(gè)油，綜合到了10到11個(gè)。城市路段表現(xiàn)：走走停停沒(méi)有任何問(wèn)題，沒(méi)有頓挫，起步靠怠速足夠，怠速起步都比現(xiàn)在2.0的RX5強(qiáng)。在擁堵路段很輕松，剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板都不高，相差高度也小，右腳很輕松。高速路段表現(xiàn)：高速穩(wěn)定，不必多說(shuō)。超車(chē)還是多用S檔比較好。
舒適：懸掛硬，所以沒(méi)有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯(cuò)，跑長(zhǎng)途也還行，只要不是爛路起伏路都沒(méi)太大問(wèn)題。行駛舒適性：高速行車(chē)很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，害我每次和朋友解釋這是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯(cuò)，隔音也還行�？照{(diào)：沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)，但是手動(dòng)的也夠用，制冷效果不錯(cuò)，五年了沒(méi)有加過(guò)制冷液什么的。
|
榮威e550
MG6
馬自達(dá)3星騁
思域
榮威i6
英朗
福克斯
馬自達(dá)3 昂克賽拉
捷達(dá)
桑塔納
