寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系(進(jìn)口)
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寶馬1系(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很�。�236）+1 + 添加印象|
購買時間2012年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格27.54萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6700公里
綜合評分
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動力：感覺118動力輸出在40km/h之后會體現(xiàn)的更加明顯。運(yùn)動+模式就比較比較適合我，如果運(yùn)動+配DS檔，就有點(diǎn)歇斯底里了。現(xiàn)在開習(xí)慣了，也沒有當(dāng)初加速的那種驚喜的感受了。。。辦不了高爾夫R，GTI沒試過，估計直線肯定不行。。郊區(qū)迎戰(zhàn)個國產(chǎn)CC神馬的，還是比較有信心的。。。等紅燈如果排第一位，正常駕駛也會不自覺地甩開后面好大距離，特別是路不堵但車又不算少的時候，充沛的動力給自己很大信心，能節(jié)省不少路上的時間。
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購買時間2014年02月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價格22.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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動力：1.50:50的前后配重，在山路過彎的時候，明顯感覺到和其他車的不同，讓你有種干凈利落的感覺，非常能激起你的駕駛欲望。2.雖然小，但畢竟是輛寶馬，并且還是后驅(qū)的，短小的車身，曾在大神的指導(dǎo)下，試過飄逸甩尾，過程非常刺激。3.1.6T的動力，完完全全的可以秒殺路上絕大數(shù)常見的車子。尤其換到運(yùn)動模式，GTI也不是他的對手，
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購買時間2011年04月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價格20.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評分
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購買時間2015年03月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價格21.20萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：沒話說，不愧是BMW出品，它的拳頭產(chǎn)品，雖然不是118高性能版本，但對于我一個沒有開過好車的屌絲來說，這樣的動力已經(jīng)足夠了，不奢求更快的速度，因?yàn)樗俣仍娇�，危險系數(shù)也越高。
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購買時間2015年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格22.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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動力：正常模式下低速頓挫感很強(qiáng)，運(yùn)動模式動力就是純靠拉高轉(zhuǎn)速提升，只要舍得踩油門動力還是有的，追求加速快感的建議上120，畢竟118是低功率發(fā)動機(jī)。加速表現(xiàn)：D檔一般沒太大區(qū)別，S檔轉(zhuǎn)速直接拉上深踩油門超一般的家用車還是沒什么問題的。跑高速：高速很穩(wěn)，基本上都是80~100之間開，本人不喜歡在高速上撒歡。
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購買時間2013年09月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價格25.10萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程22900公里
綜合評分
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動力：本來買車前打算購入125i的，但是由于4S店優(yōu)惠力度未到預(yù)期，所以只好改為118i，不過車到了以后覺得118i動力已經(jīng)綽綽有余，170匹馬力，最大250牛米扭矩，得益于雙渦管單渦輪技術(shù)，在很低的轉(zhuǎn)速渦輪就接入了，完全沒有渦輪增壓車的突兀感，加速很線性，有自然吸氣車的感覺，7秒多的百公里加速時間在車市里游走游刃有余，還有隨叫隨到的動力也給駕駛增加信心。
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購買時間2013年09月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價格23.60萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程5100公里
綜合評分
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動力：1.50:50的前后配重，在山路過彎的時候，明顯感覺到和其他車的不同，讓你有種干凈利落的感覺，非常能激起你的駕駛欲望。2.雖然小，但畢竟是輛寶馬，并且還是后驅(qū)的，短小的車身，曾在大神的指導(dǎo)下，試過飄逸甩尾，過程非常刺激。3.1.6T的動力，完完全全的可以秒殺路上絕大數(shù)常見的車子。尤其換到運(yùn)動模式，GTI也不是他的對手，
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購買時間2012年12月
購買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價格23.90萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：很好很強(qiáng)大，1.6T的動力相當(dāng)于2.4L的自然吸氣發(fā)動機(jī)。在路上超百分之90的車沒問題，渦輪介入時間早，轉(zhuǎn)速在1250轉(zhuǎn)就介入了，而且是悄無聲息的，很難察覺到。搭配ZF的八速手自一體變速箱，真是黃金組合啊，變速箱換擋很快而且很平順，幾乎沒有頓挫感。再配合三種駕駛模式，讓你在任何路況下都游刃有余。1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開就怎么開，想省油就eco模式，轉(zhuǎn)速會保持在1500之下，油門也會變得遲鈍，一切只在舒適和省油，要激情，就sport，馬上像換了一臺車一樣，變得暴躁和激進(jìn)，轉(zhuǎn)速基本在3000以上換擋，方向盤變得沉重，銷魂的引擎聲自己你的腎上腺。comport模式一般開的最多，超車基本夠用，sport基本是對付2.4以上的時候才用，殺手锏么。
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購買時間2012年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格24.58萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2012年05月
購買地點(diǎn)山東 東營
裸車價格26.80萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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動力：相當(dāng)出色，配合8速手自一體電子檔桿的變速箱，無論是加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性都相當(dāng)?shù)淖屓梭@喜。而且都市版有運(yùn)動型、舒適型、節(jié)油型三種駕駛模式，無論是哪種駕駛模式給油就嗷嗷往前竄，油門響應(yīng)和檔位變化表現(xiàn)的相當(dāng)積極。在試駕的百公里加速過程中，我坐在副駕駛竟然體會到飛機(jī)起飛前的那種推背感，讓我大喜過望。在市區(qū)駕駛，低扭表現(xiàn)是跟隨油門變化而變化的，想要多快起步就看油門給多少。高速上絕對可以秒殺絕大部分車型。
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