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購買時間2016年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控好，品牌好，動力夠用
缺點：先說舒適性 好吧既然要的是運動就不吐槽這個路上每一個顛簸都傳到屁股上的避震了 但是這沒有腰托 開上一會兒就腰部?? 累覺不愛 再說這變速箱 不曉得是不是我的個例還是里程太少沒有磨合 D檔里2檔上3檔 感覺換檔要換一年動力銜接不暢 和4at的青年蓮花差不多 另外就是15到20碼的時候變速箱好像不知道該用哪個檔偶爾有頓挫 這個時候不踩油門就感覺踩了剎車一樣不曉得是個什么情況 跟車難 不過習慣了除了不能滑行之外都還是不錯的。此外發(fā)動機好像抖的太嚴重了點 雖然車內(nèi)感覺不到 但是停車時 發(fā)動機熄火和發(fā)動機發(fā)動著有很明顯的差別
外觀：外觀很流線，好看，豬鼻子沒有之前明顯了，小車穿大鞋，視覺上很棒！車漆各方面符合進口車的身份。
內(nèi)飾：在4S店轉(zhuǎn)了又轉(zhuǎn)，20萬的1系到100來萬的7系，中控依然套娃設計，沒差。只是配置不一樣，但是操作很方便，按鍵少卻很分明清晰，不會按錯。
空間：空間小。后排兩三門儲物箱無法放礦泉水（汽車之家車評最愛的放水大招無效）。前排每扇門可以放2瓶水。后備箱平整，看起來順眼。最尷尬的是，好好一輛車，居然沒有一個地方可以放得下***一盒紙巾**的地方�。�！
配置：奔著兩廂車小車選車，選擇了運動，自然是少了幾分舒適性。1系、A級、A3、V40、高爾夫、CT、MINI、尚酷等等，選了一圈，也就120性價比還不錯，開著舒服，屬于駕駛者的車。而且選擇寶馬的優(yōu)惠力度比其他幾個品牌稍大，1萬2保養(yǎng)一次，小保養(yǎng)價格也不到900塊錢，性價比相當不錯。半年1萬公里的感受：糾結了很久選擇了1系，選擇了120運動，沒有失望。不知道97改95會對霧霾天有多好的效果，但真心覺得還是97好，還有四分之一油的時候，在山區(qū)加了97，出加油站瞬間感覺瞬間有勁了，不知道是不是只是心理問題。現(xiàn)在我喜歡開車，喜歡開1系，喜歡開著1系在市區(qū)穿梭，加之車精巧，車給駕駛者的自信是由內(nèi)而外的，在高速上，短時間的試了試160km，穩(wěn)，感覺會更快，只是我這個司機技術有限，也出于愛車，松了油門，哈哈。差不多是最后一批的N13發(fā)動機，除了聲音有點擾民外，其他各方面都很滿意�。�！車臟過，白過，P過，都愛！
動力：動力充沛，自由靈活，見縫插車，市區(qū)可以秒殺大部分的車了，發(fā)動機的聲音清晰給力，很有激情。一般情況下都是舒適模式，市區(qū)足夠用了，給多少油，發(fā)動機出多少力，偶爾也來個SPORT、sport 刺激一把，油門靈活，但是sport模式3000轉(zhuǎn)換擋有段時間讓我一直接受不了，因為本身有胎噪，3000轉(zhuǎn)換擋發(fā)動機也會傳出很大噪音。動力平順性：天冷了，早起不熱車，剛起步的三五分鐘里，一二擋會有卡頓不太平順，但平時沒有問題跑高速：變速箱很給力，時速120碼，2000轉(zhuǎn)，跑到160的時候，感覺依然還有動力沒有爆發(fā)出來，還能更快
操控：
強的一比，指哪兒打哪兒，運動型配的可變轉(zhuǎn)向比，真的是人車合一。去了趟青城后山，全是上下坡的急轉(zhuǎn)彎，n 連發(fā)夾彎 ，新司機第一次跑那么陡峭的山路，幸好是小1，充分的駕駛樂趣與操控，簡直就是這個味。
油耗：可能跟駕駛習慣有關，市區(qū)跑的多，超車多，剎車也多，一般是舒適模式，百公里油耗一直9.7，比1.8T的帕薩特還費油，都說寶馬燒機油厲害，現(xiàn)在感覺，汽油也不省啊。城市路段表現(xiàn)：市區(qū)走走停停，油耗挺高的。超過10個，綜合下來9.7L/100KM。高速路段表現(xiàn)：90碼左右巡航的時候，最省油，低至5、6個。綜合下來9.7L/100KM。
舒適：對的起運動車型的稱號，開著路感好強，人車合一。懸架好硬，真的是路感回饋超強。過一個 坑，那屁股酸爽，不過對得起運動兩廂車。
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