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寶馬X6
官方指導(dǎo)價(jià)：79.99-97.59萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

全部在售 綜合評分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)甘肅 嘉峪關(guān)
裸車價(jià)格89.30萬元
平均油耗15.1L/100km
行駛里程15300公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 寶馬的操控沒的說，底盤扎實(shí)，路感清晰，輪胎抓地力很強(qiáng)，方向反應(yīng)靈敏，可以根據(jù)駕駛員車速和情況自動作出輕重的調(diào)節(jié)，目前最快65轉(zhuǎn)彎，車身側(cè)傾不大，可以很輕松的自由自在穿梭于公路中的車群中 總之操控一流 但駕車還需安全第一
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價(jià)格102.50萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 這才是車輛真實(shí)的操控感覺
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格90.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 方向盤非常精準(zhǔn)。指那打那。車在行駛中非常穩(wěn)，特別是轉(zhuǎn)彎。剎車也很好。
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購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格93.00萬元
平均油耗14.8L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 沒得說，操控一向是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，指哪打哪，轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，地盤回饋的路況相當(dāng)準(zhǔn)確！油門反應(yīng)相當(dāng)?shù)撵`敏，8速變速箱相當(dāng)給力！
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格96.50萬元
平均油耗14.1L/100km
行駛里程6900公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 都說“開寶馬坐奔馳”一點(diǎn)也不假，操控很棒。
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購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價(jià)格87.60萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤的問題太對，修不好，非常不滿意
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格88.80萬元
平均油耗21.3L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 開寶馬坐奔馳，寶馬的操控沒的說！視野也很ok~
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格89.90萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： X6的操控性很好，不傀是BMW，在轉(zhuǎn)向的過程中很精準(zhǔn)到位，方向盤的輔助力道剛剛好，可能對部份人來說可能會過重，但我覺得這樣更精準(zhǔn)，開起來的時(shí)后路感也不錯(cuò)，避震系統(tǒng)反應(yīng)我很喜歡，運(yùn)動和舒適兩者比較偏向于運(yùn)動，但遇到路面崎嶇的爛路也不會不舒服，重點(diǎn)是在山路行走時(shí)，可以很明顯的知道車子四個(gè)輪子在哪里，在過彎或是在爬坡，操控起來都非常順手，而且像這類的大型SUV要有操控樂趣是很難的，而X6卻有，真是難得。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 包頭
裸車價(jià)格91.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程7600公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 操控性能不用說吧，老話不是說坐奔馳開寶馬嗎，說的就是寶馬的操控性，它的方向盤不是很重但是也不是那種奧迪的輕，總之力度感覺正好又有回力感又很省力，這是我最喜歡操控的一點(diǎn)，它的剎車也很好我不喜歡那種點(diǎn)一點(diǎn)點(diǎn)就狂剎的車，我喜歡它傳遞回來的那種感覺，很舒服的。
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)浙江 臺州
裸車價(jià)格83.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： X6的操控性很好，不傀是BMW，在轉(zhuǎn)向的過程中很精準(zhǔn)到位，方向盤的輔助力道剛剛好，可能對部份人來說可能會過重，但我覺得這樣更精準(zhǔn)，開起來的時(shí)后路感也不錯(cuò)，避震系統(tǒng)反應(yīng)我很喜歡，運(yùn)動和舒適兩者比較偏向于運(yùn)動，但遇到路面崎嶇的爛路也不會不舒服，重點(diǎn)是在山路行走時(shí)，可以很明顯的知道車子四個(gè)輪子在哪里，在過彎或是在爬坡，操控起來都非常順手，而且像這類的大型SUV要有操控樂趣是很難的，而X6卻有，真是難得。
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