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購買時(shí)間2006年09月
購買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價(jià)格11.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程79500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車輛較為皮實(shí)耐用，可靠性不錯(cuò)，雖然出現(xiàn)過幾次毛病，但是幸好4S店的服務(wù)還不錯(cuò)，比較滿意，老百姓買車圖個(gè)省心，本身車輛沒有多少錢，總出毛病就得不償失了。而且別克品牌的信譽(yù)度和美譽(yù)度還可以。
缺點(diǎn)：凱越的各方面性能比較的均衡，這也是凱越暢銷近10年的重要原因，非要說不滿意的地方，我覺得凱越的懸掛偏軟，過彎側(cè)傾較大，操控性有些欠缺，高速超車動(dòng)力顯弱。
外觀：老凱越的外觀真的很經(jīng)典，就是如今來看也是相當(dāng)?shù)拇髿獾溲�。再加上別克的徽標(biāo)，一看就上檔次，虛榮啊！
內(nèi)飾：這個(gè)又是凱越的強(qiáng)項(xiàng)，用料十足，工藝技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)充分體現(xiàn)大廠的技術(shù)和做工。都說日系車內(nèi)飾精良，其實(shí)不盡然，我開過天籟、雅閣、其內(nèi)飾不敢恭維，有種廉價(jià)的感覺，大多是塑料件。凱越的中控大部分是軟性材質(zhì)，門板也有一部分皮質(zhì)包裹，再加上仿桃木的裝飾，為凱越營造出很上檔次的內(nèi)部空間，兼顧了商務(wù)性和家用性，取得了很好的平衡。
空間：空間一直是凱越的優(yōu)勢，2600MM的軸距，對(duì)比同級(jí)別的車子，凱越、科魯茲、伊蘭特、寶來，凱越的內(nèi)部空間明顯比其他的車子寬余，本人174CM的身高，座駕駛席開車，各項(xiàng)操作都得心應(yīng)手，頭部空間至少有一拳距離，橫向空間也很合適，本人偏瘦哦，當(dāng)然只要不是200斤以上的重量級(jí)人物，在凱越車上都能找到合適的駕駛位置，后排我基本是老婆和兒子的天地，本人只要當(dāng)司機(jī)的命了。偶爾坐坐，甚至也凱越翹個(gè)二郎腿，當(dāng)然，是局促些的，呵呵！
動(dòng)力：實(shí)話實(shí)說，凱越的動(dòng)力很一般，對(duì)于新手或者開車溫和的車友來說，也許很合適，但對(duì)于開車激進(jìn)的車友來說，就顯得力不從心了，尤其在高速超車時(shí)，真想把油門板踩出駕駛室去，呵呵。最怕的是走國道，超車簡直是件令我頭痛的事兒。所以，凱越是非常適合城市道路駕駛的車子，偶爾跑跑高速也是可以的但要飆車，就為難凱越了。
操控：
溫柔適宜的離合和油耗踏板，靈敏的剎車，力度適中的方向盤，駕駛起來得心應(yīng)手，毫無難度，很多朋友開了我的車都說和好開，雙連桿獨(dú)立懸掛，算不得很好，但舒適性真的非常不錯(cuò)，和德系的板車懸掛是截然不同的2種風(fēng)格，也有異于日系車的懸掛，操控起來就如同鄰家的小妹一樣，溫婉可親，又不失穩(wěn)重典雅，很有自己的特點(diǎn)，當(dāng)然，凱越不是一款適合激烈操控的車子，地盤的韌性和懸掛 支撐決定了凱越高速過彎和緊急變道需要控制好車速。
油耗：都說凱越是油老虎，在此，我必須站出來為凱越正名。我6年多來的油耗，足以證明凱越的油耗水平和同級(jí)別同排量的車子在同一水平線，我的油耗基本在7.5--8.5之間，春秋時(shí)節(jié)，不開空調(diào)，油耗低些，夏天和冬天略高，高速油耗基本在在7個(gè)一下，當(dāng)然，純市區(qū)堵車，就當(dāng)另說了，另外駕駛習(xí)慣也是個(gè)很重要的因素。因此，時(shí)間證明，凱越的油耗處于同排量的正常水平，沒長期開過凱越的人再說凱越費(fèi)油，小心我用“如來神掌”抽他。呵呵!
舒適：這個(gè)應(yīng)該是凱越的最大賣點(diǎn)，也是美系車子的最大特點(diǎn)。寬大柔軟的真皮座椅，游刃有余的內(nèi)部空間，獨(dú)立后懸掛，為凱越的舒適性提供了可靠的保障。我的車子6年了，真皮座椅依舊很新，皮質(zhì)柔軟細(xì)膩，質(zhì)感出眾，恰到好處的橫向和縱向空間，給不論是前排還是后排的乘客提供了舒適的乘坐環(huán)境。
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