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購(gòu)買(mǎi)車型奔馳C級(jí) 2010款 C 200K 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格34.00萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程78540公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控精準(zhǔn)，車身小巧停車方便，耗油也比較滿意，外觀也比較耐看，座椅舒服跑長(zhǎng)途不會(huì)腰酸
缺點(diǎn)：因?yàn)闆](méi)有加長(zhǎng)，與同時(shí)期的奧迪A4l相比空間實(shí)在是太小了，后面坐下腿基本是頂在前排座椅上了。不過(guò)前排座椅有一個(gè)凹陷設(shè)計(jì)，還不算太尷尬。
外觀：2010款的C200K在現(xiàn)在看來(lái)還是一樣的精神，最喜歡從側(cè)面看C200的車頭部分，給人的感覺(jué)就像是犀牛的角，激進(jìn)又不張揚(yáng)，完美的車身比例，優(yōu)雅的車身腰線，借鑒S級(jí)的設(shè)計(jì)理念，讓人看后就會(huì)莫名的歡喜。
內(nèi)飾：做工精良，從視覺(jué)感超出同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多，各種摁鍵的阻尼回饋力度適中，碰觸的手感一流。車內(nèi)底部均由地毯包裹，可觸摸的地方也均由軟質(zhì)材料包裹。但是，車友反應(yīng)的奔馳C級(jí)內(nèi)飾甲醛超標(biāo)一說(shuō)確有其事，夏天一曬內(nèi)飾味道刺鼻難聞，必須的開(kāi)窗放味才行。廠家也免費(fèi)的更換過(guò)一次地毯，味道有所減少，但依然存在，我自己覺(jué)得應(yīng)該是無(wú)解了。
空間：有利就有弊，魚(yú)和熊掌不能兼得。2010款C200K沒(méi)有任何的加長(zhǎng)，把全部的精力都放在了舒適度和操控上面。短小精干是給我最深刻的印象，正常的軸距，讓C200在操控時(shí)可以得心應(yīng)手。為此換來(lái)的是非常擁擠的后排空間，原先沒(méi)有孩子還行，后排基本不用考慮，可以放心的開(kāi)，現(xiàn)在有了孩子后，車內(nèi)的空間就顯得特別的尷尬了。后備箱也是C200的短板，基本裝不下什么大件的東西。旅行箱2個(gè)大的或者3個(gè)小的就是他的極限了。換輪胎的時(shí)候我曾試想過(guò)把舊輪胎都轉(zhuǎn)到后面去，結(jié)果發(fā)現(xiàn)裝下2就不錯(cuò)不錯(cuò)嘞。。
配置：奔馳C級(jí)在降價(jià)后的性價(jià)比還可以，根據(jù)不同的需要還有L型可選擇，避免后排乘客的尷尬。要是售后的配件與工時(shí)費(fèi)再少些，估計(jì)會(huì)有更多的人選擇C級(jí)。
動(dòng)力：2010款的C200搭載的是1.8T機(jī)械式增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力，帶給人的推背感非常棒，從啟動(dòng)開(kāi)始渦輪就直接介入，給人滿滿的都是信心。最享受的就是在一條沒(méi)人的大道上腳一直踩住油門(mén)踏板，體會(huì)那種一直在加速動(dòng)力還一直都在的感覺(jué)。
操控：
因?yàn)槭呛篁?qū)車，前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，又因?yàn)槭菢?biāo)準(zhǔn)軸距，車子比例適中，在結(jié)合機(jī)械增壓的澎湃動(dòng)力。行駛中的C200K給我?guī)?lái)的是無(wú)與倫比的操控感受。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，動(dòng)力強(qiáng)勁，夸張點(diǎn)，有種人車合一的感覺(jué)。唯一的不足，油門(mén)踏板太奔馳，深踩下去，非得慢半拍才能反應(yīng)過(guò)來(lái)。好在熟悉之后，提前踩油門(mén)，就一切OK了。
油耗：因?yàn)槭抢宪嚵�，開(kāi)了5年多，也跑了將近8W公里，油耗這里就不建議車友參考了。最低能到7，最高也就8.5左右，非常棒。
舒適：奔馳的舒適性毋庸置疑，柔軟的阻尼，舒適的座椅，略帶粘黏性的方向盤(pán)，路上各種的顛簸在你的眼里就是一條新鋪的柏油馬路。在此還想提醒下車友，好馬配好鞍，好的輪胎也同樣重要。
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紅旗H5經(jīng)典
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