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購(gòu)買(mǎi)車型奔馳C級(jí) 2010款 C 180K 經(jīng)典型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格25.00萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：整體品質(zhì)吧，奔馳還是不錯(cuò)的，雖然這是國(guó)產(chǎn)的乞丐版，但是瑕不掩瑜。
缺點(diǎn)：空間有點(diǎn)小。
外觀：外觀也是導(dǎo)致我直接購(gòu)買(mǎi)這個(gè)車的主要原因，動(dòng)感的外觀，和流線型的設(shè)計(jì)，漂亮的尾燈，是我購(gòu)買(mǎi)的很重要一點(diǎn)原因，我不是很喜歡前驅(qū)車，因?yàn)樵谝曈X(jué)上C后驅(qū)從外觀上 看上去更運(yùn)動(dòng)，更年輕，不會(huì)顯得太過(guò)于老氣。
內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾做工，用料，那是沒(méi)得說(shuō)的，并且很多細(xì)節(jié)部分，要比同級(jí)別車做的更細(xì)致，舉例來(lái)說(shuō)，同是25-35W的車，奔馳的4個(gè)車門(mén)玻璃四周內(nèi)側(cè)就全部用塑料包裹了，但是同級(jí)別的日韓車，就赤裸裸的露出了鋼鐵器件。并且我觀察過(guò)其他車型，內(nèi)飾部件普遍為硬質(zhì)，奔馳均為軟質(zhì)。
空間：至于空間，我的總結(jié)就是后排要是舒服了前排就肯定不舒服，前排要是舒服了后排就肯定不舒服，當(dāng)然也取決于乘坐人員的海拔了，如果要是小姑娘開(kāi)，這個(gè)車完全夠用，要是大老爺們，一米八九的，朋友圈也都是純爺們，那后排確實(shí)很局促，但是雖然軸距不是突出，但是帶來(lái)的好處就是操控性不錯(cuò)。不過(guò)太多人做過(guò)我車的人都一致說(shuō)后排真的太難受了，根本沒(méi)法伸開(kāi)腿，充其量就是能座，長(zhǎng)途肯定難受。后排也是直接導(dǎo)致我想再添加一部大車的主要原因。
配置：奔馳這兩年的性價(jià)比是無(wú)可比擬的，超級(jí)大的優(yōu)惠大家都知道的，動(dòng)不動(dòng)就幾萬(wàn)的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢(qián)還是裝進(jìn)自己口袋的，哈哈啊
動(dòng)力：1.6機(jī)械增壓，動(dòng)力輸出線性很好，持續(xù)性也很強(qiáng)，最高上過(guò)215，感覺(jué)還有上升空間，提速可以承受，四個(gè)人的時(shí)候提速動(dòng)力感覺(jué)會(huì)有點(diǎn)不足，感覺(jué)發(fā)東西實(shí)際參數(shù)達(dá)不到官方標(biāo)注。5速變速箱是個(gè)短板。換擋頓挫稍稍有點(diǎn)明顯。
操控：
因?yàn)镃級(jí)現(xiàn)款全系都沒(méi)有加長(zhǎng)，所以操控和靈活性是無(wú)法挑剔的，我也參加過(guò)各種奔馳車系的試駕，C級(jí)還是要比大車好開(kāi)很多很多。尤其在繞樁與急速?gòu)澋赖臅r(shí)候，憑借敏捷控制，車子姿態(tài)保持的還是很不錯(cuò)的，不會(huì)有明顯的側(cè)傾，并且在快速入彎的時(shí)候，C的避震里的液壓會(huì)控制液壓的流動(dòng)，用來(lái)控制車身盡量不要出現(xiàn)極限姿態(tài)。因?yàn)槲抑笆情_(kāi)前驅(qū)車，入彎的姿態(tài)和轉(zhuǎn)向真的會(huì)給我很大自信，尤其在入彎一半后基本就可以給油門(mén)出彎了，而不必?fù)?dān)心轉(zhuǎn)向過(guò)度。
油耗：滿意，非常滿意，奔馳品牌的奢華又一次被顛覆了，很難有人想到豪華品牌的轎車能再10個(gè)油以下，這也多虧了1.6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)色效能技術(shù)，奔馳才能走到更多需要他和想要了解他的人群中。
舒適：至于奔馳的舒適性，大家是有目共睹的，避震器的敏捷模式，與調(diào)教的不同，使得奔馳全系車型都在乘坐上很舒服，并且奔馳C級(jí)里貌似大部分都是R16 R17的輪轂，彈簧 避震相對(duì)也較軟，所以在反饋路感方面，其實(shí)不是很強(qiáng)，但是過(guò)濾掉的顛簸就會(huì)更多，可能也是因?yàn)榍爸睾筝p的原因，過(guò)減速帶的時(shí)候，后面還是會(huì)有稍稍的翹起感。
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