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購買時間2013年08月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價格26.00萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，一下子就被指南者的外觀迷住了，指南者的外觀在哪都吸引人的眼球。
缺點(diǎn)：不得不說的就是油箱啊，人家轎車都動不動加六七十升，咱這指南者我每次加300油表就顯示滿了，得多多留意；此外，剎車異響，踩油門時的流水聲，整車隔音密封還不夠完善，高速行駛時胎噪風(fēng)燥較大，不過都是小毛病，也充分體現(xiàn)了“美國制造”的粗獷風(fēng)格。
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計就遜色一些，沒有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價比會更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計也沒有亮點(diǎn)，沒有什么過多的形容。
空間：空間方面我感覺還不錯，老爸180的個子在后排還有一拳左右的空間，腿部空間也比較寬敞。后背箱有點(diǎn)小，但是一般家庭也夠用了。對于后排的“杯具”來講因人而異了，我覺得還不錯可以放水和零食什么的，一般家庭3個人而且坐滿5個人的機(jī)會少。
配置：裸車25.68萬元的價格，性價比真心不知道怎么說，JEEP車主們可能更多在乎的——是態(tài)度和情懷！
動力：1、2.4升的動力拉1.5噸的車子，動力夠用，但沒什么特點(diǎn)。低速調(diào)校得敏感，所以不會覺得吃力，高速上120以后想超車得留多點(diǎn)余量，不過駕駛安全第一，還是那句話，不主張超速。2、輪胎抓地力不錯，沒有機(jī)會去試驗極限越野，松散濕滑的泥溝可以脫困。這車本來就是中不溜的定位，特點(diǎn)就是平衡得好，越不越野啥的一般也沒什么機(jī)會用到，日常上山下河沒有問題。
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強(qiáng)調(diào)舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯的操控性。在城市SUV當(dāng)中，能做到“不偏科”這點(diǎn)其實不容易。2，底盤整體感較強(qiáng)，不松散，轉(zhuǎn)彎并線車身動態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長途駕駛不會很辛苦，不過這個價位具備此項功能實在算不上什么特色，很多車型都屬于標(biāo)配，好在它的操作很簡單。
油耗：這兩個月的油耗保持在11左右，相對于四驅(qū)2.4升的排量，經(jīng)常龜速走爛路的使用狀態(tài)來講，還是滿意吧。計算純高速油耗約等于7.5，不錯的水平。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計得比較高，當(dāng)初可能就是針對歐美人身材設(shè)計，出口到中國的版本沒有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬^軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價，這點(diǎn)實在有點(diǎn)坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計太靠前，可能也是為歐美大個子長手設(shè)計的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時候還不如抱著前排座椅，所以這個拉手設(shè)計象征意義大于實際作用，不如干脆去掉。
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