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購買時間2013年03月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格28.19萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形比較硬朗，比較有越野車的外形，通過性比較好，動力可以，路感比較精準。乘坐比較舒適。
缺點：空間上的劣勢在看樣車的時候就感覺到了，后排空間略小，作孽較窄，后排水杯比較悲劇，后備箱也不算寬敞，但看在車身車門厚度較厚的份上，這些都忍了。還有就是油耗較高，平時開得路比較堵，加上最近40°的天氣，油耗15左右。油箱容量又比較悲劇，所以老去加油也是一樁煩心事。
外觀：兩個字，拉風(fēng)
內(nèi)飾：都說內(nèi)飾是指南者甚至是JEEP的硬傷，但是在挑選和試駕了一堆suv后我真不這么認同。說內(nèi)飾（不針對豪車），法系走的是抽象藝術(shù)，如世嘉的中置儀表盤，3008如飛機駕駛倉的前排。日系走的是細致（雖然我很不想這么說，買車的時候也直接pass日產(chǎn)車），德系走的是傳統(tǒng)精致。老美呢，粗獷實用？呵呵，指南者的內(nèi)飾布局簡單明了，各按鍵操作方便特別是出風(fēng)口的設(shè)計簡單實用，各模塊裝配工藝一還不錯�？照{(diào)按鍵和方向盤做工還算不錯，不過材質(zhì)上的確對不起它的售價，特別是大面積硬塑料的使用使得檔次有所下降。但是總體來講還是OK的，絕對不至于說是硬傷。
空間：空間在同級別SUV車型中較小。1.8以上的個頭坐后排坐位會比較局促，后排坐位的坐位寬度較短，長時間坐車，腿會比較辛苦。后備箱空間也不算大，自駕游時，如果三個人的行李+公用物品和工具，有些擁擠。
配置：總體來說性價比一般，和途觀，CRV,RAV4，翼虎這些對手比，差的太多了，尤其作為家用來說，但對于懂車，想與眾不同和純心喜歡JEEP的人來說，這是輛好車，對于配置控來說這車就是個垃圾了，因為30W的車的配置有些連10W的都不如。
動力：2.4的動力，不敢說有多強勁，但絕大多數(shù)情況下，足夠用了。我生活的地方，平均海拔在2000-3000米左右，超過3000米的海拔，動力會有損失，但不會有爬不動的感覺。CVT變速箱提速比14款A(yù)T的確實差一些，但起步如果舍得給油，0-100km的時間不會超過15秒。
越野：
2000多公里有一半是在綿陽-平武（九環(huán)線）的山路上跑的。因為才開不到1個月，對車還不夠熟悉，所以只能和以前開的世嘉做個簡單比較，畢竟車型都完全不同，僅供大家看看而已：跑山路真的需要留給手動世嘉，操控很好，加速性只要降檔就完全夠用，反正目前我是不敢把以前世嘉的過彎速度放到指南者上，世嘉方向盤要重一點，指向性也就更好點，當(dāng)然這是對男士的口味。不過畢竟指南者是jeep啊，遇到小坑小溝的就不要像世嘉那樣減速通過了。前年在從廣西龍脊梯田回四川的山路上和一輛重慶的牧馬人PK過，好路大家還相差無幾，世嘉還稍微勝出，一旦遇到爛路，世嘉就被完虐。這也是為什么要換越野的原因之一了吧。計劃給指南者換腳后去“背背山”體驗一番�？纯丛揭安倏厝绾�。
油耗：到目前為止，高速公路行駛基本保持在11-12升/百公里，城區(qū)行駛基本保持在12-13升之間，對于一款2.4L四驅(qū)車來說，油耗基本滿意。
舒適：只有駕駛位帶電動調(diào)節(jié)，而且都不帶夠這不符合指南者頂配的價格啊。座椅包裹性還是可以的，后排座椅還可以小弧度調(diào)節(jié)靠背傾斜度還是不錯的。全車少見隔音材料，不過這也是個好事，實在是對目前眾多所謂隔音材料的有害物質(zhì)含量擔(dān)心。指南者在冷車啟動時，發(fā)動機在低速區(qū)有較大的發(fā)動機噪音，熱車后好很多。高速上風(fēng)燥并不是傳說中的那么大，完全可以接受，對比的話，發(fā)動機在高速情況下的噪聲只是稍微大于目前經(jīng)常開的天籟。比以前的世嘉那是小多了，呵呵，看怎么對比了不是。
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