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購買時(shí)間2008年09月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格24.78萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性能好，開起來比較爽。
缺點(diǎn)：說到這車最不滿意的一點(diǎn)，就是這車的后懸掛太硬，不是一般的硬，過減速帶感覺是直接撞上去的，撞完直接飛過去的，非常不舒服。這里不得不提下，寶馬5系的底盤真的不是吹的，路感清晰的同時(shí)，懸掛韌度非常好。
外觀：關(guān)于B6的外觀，我感覺還是非常經(jīng)典的，在7年前的時(shí)候，滿街都是老帕B5，老款A(yù)4,老款3系，可以想像B6的外觀在當(dāng)時(shí)是非常漂亮的，很有動感，前臉大氣穩(wěn)重，尾部4個圓圈的尾燈顯得非常個性，側(cè)面的俯沖造型感覺很有激情。我感覺B6和后來上市的B7L的風(fēng)格截然不同，B6突出的是新穎動感穩(wěn)重，B7L加長后突出的就是中庸大氣沉穩(wěn)經(jīng)濟(jì)性商務(wù)車。
內(nèi)飾：B6的內(nèi)飾一直被市場所詬病，實(shí)際上作為一汽大眾引進(jìn)的第一款VW的B級車，他的內(nèi)飾基本就是德國內(nèi)飾套裝過來的，同時(shí)考慮到利潤成本做了些簡配，不得不承認(rèn)內(nèi)飾確實(shí)亮點(diǎn)不多，塑料感強(qiáng)，還好我對車的內(nèi)飾沒有過多挑剔，對我來說駕駛的質(zhì)感是選車時(shí)最關(guān)鍵的，不然我也不會先后選車選了B6，B7L和寶馬525li豪華，呵呵！
空間：一般是自己開，拉人也不多。總體來說還可以，后排勉強(qiáng)。后備箱空間很大，但是從后懸掛這一點(diǎn)的弊端上來講也裝不了多少重物。
配置：說道性價(jià)比，德系車型一直無法跟日系韓系車型對比，還是跟7年前那個時(shí)候的新上市改款帕薩特領(lǐng)域1.8豪華和奧迪A4 2.0T對比吧，這車當(dāng)時(shí)落地27.32W,領(lǐng)域1.8T豪華25多點(diǎn)，A4 2.0T落地35左右，可以說性價(jià)比沒有當(dāng)時(shí)的領(lǐng)域好，但比老款A(yù)4還是強(qiáng)多了，基本滿意吧。
動力：2.0T EA888發(fā)動機(jī)，147KW,200馬力，280扭米，2008年時(shí)可謂是比較牛的動力配置，要知道7年多前上海大眾的帕薩特還是用老1.8T的發(fā)動機(jī)，奧迪A4也是老款1.8T/2.0T的發(fā)動機(jī)。因?yàn)橹敖?jīng)常開老款A(yù)62.4自吸和帕薩特2.0自吸，當(dāng)時(shí)開這車時(shí)感覺動力非常充沛，就算是現(xiàn)在這款發(fā)動機(jī)的動力也是不落伍的。
操控：
由于B6國產(chǎn)時(shí)沒有加長，所以整車軸距緊湊，加上2T發(fā)動機(jī)的動力，可以說操控精準(zhǔn)，電控轉(zhuǎn)向方向盤轉(zhuǎn)向沒有虛位，低速轉(zhuǎn)向變道輕盈，高速加速轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，可以說操控非常滿意，比5系LI要稍好。
油耗：從夏季進(jìn)入冬季，氣溫慢慢降低，北京的擁堵路況加劇嚴(yán)重，城區(qū)短途基本10-13L，城郊可以8-10L，綜合9.7,關(guān)于油耗這里不多說了，每個人每天經(jīng)過的路況不同，開車習(xí)慣也不一樣，只能說我的7年多的B6目前油耗正常。
舒適：B6的舒適性之前已經(jīng)說過了，我最為不滿意的地方就是開著B6過減速帶，其他的路況開的時(shí)候還是不錯的，對路面的微小顛簸可以有效的過濾，還有就是B6的隔音降噪不好，配上原車的NCT5固特異輪胎，路噪比較大。再有就是乘坐的舒適感，前排中規(guī)中矩座椅較硬，后排腿部空間小，后排座椅也比較硬，所以B6的舒適性一般，還不屬于太差。
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