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購買時間2022年01月
購買地點遼寧 本溪
裸車價格16.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程760公里
綜合評分
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優(yōu)點：新能源中的性價比之王，在成都首秀的時候就關(guān)注了，任何東西都看顏值的我，必須果斷把它拿下了！ 充一次電可以跑三四百公里，現(xiàn)在天冷能跑三百多公里，等天熱了續(xù)航會更強吧。比起現(xiàn)在飛升的油價不要太讓人開心。了解完比亞迪元PLUS之后，發(fā)現(xiàn)這臺A級潮跑SUV還是非常有實力、有顏值的。尤其是在補貼退坡和原材料漲價的大環(huán)境下，今年所有車型都會面臨漲價問題，元PLUS作為一季度上市的新車，預(yù)售價格我個人認為是非�！跋恪钡�。在我看來側(cè)面造型設(shè)計上是元PLUS比較大的亮點之一，整個采用了溜背低趴的造型。同時，側(cè)面的“龍筋”線條顯得肌肉感十足，輪包的飽滿輪廓讓運動中還帶有一絲穩(wěn)定感。在外觀上，由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜傾力打造。元PLUS采用了“新一代龍顏美學(xué)”設(shè)計理念，采用了Dragon Face的設(shè)計語言，前臉依舊具有很強的辨識度。貫穿式的鍍鉻裝飾有著元的雕刻字樣。比亞迪元PLUS的內(nèi)飾由比亞迪首席內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂操刀，以運動健身理念打造的智能座艙等設(shè)計，更是極具力量感與安全感，更加實用和美觀。肌肉流線中控臺，靈動舒展；啞鈴式空調(diào)出風(fēng)口，別出心裁；跑步機式中央扶手臺，推力式電子檔桿，琴弦式門板裝飾件，將電動化與運動化設(shè)計巧妙融合，締造出別具型格的潮跑風(fēng)范，讓新車在質(zhì)感方面有著很好的提升。作為PLUS車型，得益于e平臺3.0的全新架構(gòu)，元PLUS車身長寬高達到了445518751615mm，軸距2720mm，是一款標準的A級純電SUV。比亞迪元PLUS的軸距增加甚至實現(xiàn)了轎車的水準，保證了車內(nèi)寬裕的乘坐空間。安全優(yōu)勢方面，e平臺 3.0標配穩(wěn)定可靠的刀片電池，并將其作為結(jié)構(gòu)件融入車身一體化設(shè)計，極大提升安全性能。此外，e平臺 3.0車型均滿足“超五星”碰撞安全標準，元PLUS的安全性能同樣值得信賴。智能優(yōu)勢方面，e平臺3.0采用全新的電子電器架構(gòu)，以及自主研發(fā)的車載操作系統(tǒng)BYD OS，能實現(xiàn)更豐富的智能駕駛輔助功能。尾部造型方面，整個尾部同樣不會給你很臃腫的感覺。同時飛羽掠影式的貫穿式尾燈，點亮后極具辨識度，并且元PLUS的尾燈最小發(fā)光面寬度僅為5mm看起來更加精致。內(nèi)飾方面，元PLUS由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂領(lǐng)銜打造，以荷爾蒙爆表的健身房為主題，造型設(shè)計讓人耳目一新，細節(jié)處加入了運動器材和音樂器材的元素，有著很濃厚的運動和藝術(shù)氣息。元PLUS中控臺突出了肌肉線條設(shè)計，搭配多種材質(zhì)的面料，配色則有速度藍、力量灰、熱力紅三色搭配。
缺點：不滿意的有兩點，第一個就是我覺得這個減震是有點硬的，每次走爛路就覺得很顛簸。還有就是這款車內(nèi)飾做工很一般，有一些細節(jié)地方還是有點瑕疵，還是有值得提升的空間。
外觀：前臉龍臉設(shè)計，后面貫穿式尾燈，后側(cè)龍鱗板，輪轂設(shè)計精妙
內(nèi)飾：內(nèi)飾還是見仁見智，我反正很喜歡這種不同的風(fēng)格，車機也很流暢，音響就是低音過重了,還是很好聽的
空間：其實這款車看著不大，其實內(nèi)部空間還是很給力的，后備箱也是很大，平時也喜歡釣魚，把吊具放進去還能再放很多，后排空間也是沒那么緊湊，因為我家的人都屬于中等身材，還是足夠去施展。
配置：這個車的性價比還是非常好的，車子的價格不高，車子的顏值可以說是逆天了，車子的配置也很齊全，基本上日常所需要的都有了。這款車的使用感受也是非常好的，車子開起來非常的安靜。
動力：動力很牛哇，就跟個小鋼炮似的。加速響應(yīng)非常的迅速，開運動模式是最爽的，很強的動力，一不小心就加速了。
越野：
方向盤操控感:個人感覺就元plus的方向盤質(zhì)感設(shè)計和形狀看起來是最帶勁的，看的和一個賽車方向盤一樣，個人自己感覺比漢的方向盤設(shè)計都好看，打彎力度對我來說還行，比亞迪的車型好像是可以設(shè)定轉(zhuǎn)向力度的，還是很人性化的
舒適：乘坐舒適型還行，我個子高，做進去頭部還有一圈多的距離 感覺一個SUV的外觀，一個轎車的乘坐姿勢
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