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秦PLUS
2021款 EV 600KM 旗艦型

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秦PLUS車主點評(7239條)
購買時間2021年04月
購買地點湖南 長沙
裸車價格17.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7200公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:他最喜歡的就是秦 PLUS EV的動力,雖然表面上看起來很一般,但開起來還是很給力的,加速很快,踩油門的時候還能感覺到很好的推背感,日常駕駛綽綽有余。而且起步加速足夠加速超車,后半段平順線性的速度保證了行駛的舒適度。切換到 SPORT模式后,秦 PLUS EV的電門會變得更加靈敏,加速也更加自如,在并線超車時非常輕松。雖然看起來像是跑車,但是秦 PLUS EV的風格更實用,更偏向于家用,方向盤和懸掛都偏向于舒適性。這種駕駛感覺真好!
缺點:唯一不滿意的地方就是空間不夠,可能是我以前開 SUV慣了,對空間的要求比較高。當然,對于家用來說,秦 PLUS EV還是綽綽有余的。
外觀:外觀還算滿意,當時陪著看車的媳婦一眼就喜歡上了秦 PLUS EV的外觀,霸氣的外觀,動感的身軀,讓人看了都會一頭霧水,哈哈哈!
內飾:內飾也不錯,尤其是用料非常高檔,搭配合理的內部布局讓我感覺到低調大氣,我非常喜歡坐在里面。
空間:空間還算不錯,家用綽綽有余,不過可能是開慣了越野車的我,對轎車的空間還是不太滿意。當然,這是個人的問題,空間還是很不錯的!
配置:性價比很高,售后服務也不錯,相當完善,保養(yǎng)費用不貴,總體來說還不錯,值得入手!
動力:秦 PLUS EV的動力雖然不是最好的,但是日常駕駛還是綽綽有余的,尤其是在切換到 SPORT模式的時候,更是讓秦觀 EV更加的靈敏,加速也更加的得心應手。
操控: 秦 PLUS EV的駕駛感覺還不錯,除了可以調節(jié)轉向力度之外,還可以根據駕駛模式產生相應的轉向力矩,在 ECO模式下會變得更加輕盈,日常駕駛起來會更加輕松,如果切換到運動模式,轉向力矩會發(fā)生明顯的變化。總之,開起來舒服多了!
舒適:舒適度是一流的,尤其是秦PLUS EV的底盤,給人的第一感覺就是穩(wěn)重,后懸掛獨立懸掛更是讓我的駕駛體驗變得更好,可以過濾掉大部分坑洼和減速帶的震動,不管是開車還是坐在后排,都是一種享受。
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