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購買時間2021年09月
購買地點山東 日照
裸車價格15.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程305公里
綜合評分
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優(yōu)點：360全景倒車影像，遙控泊車，并線輔助等功能對新手很友好，能夠很好地幫助倒車入庫。車的外觀很好看，走在路上回頭率很高。特別是車頭的鍍鉻條，很有檔次感。中控大屏用來導航特別爽快，還能安裝自己喜歡的軟件，省心省力。動力方面我沒啥要求，夠用就好。續(xù)航也夠用，回老家370公里，跑完還剩20的電量。最強大的莫過于L2級別輔助駕駛了。國慶自駕回老家，ACC和車道保持系統一開，完全解放右腳和雙手，跑長途變得輕松愉快。
缺點：到現在為止還沒有不滿意的地方，估計大家碰到的問題就是提車周期長，車輛價格沒有優(yōu)惠吧，同感
外觀：最滿意的就是外觀 動感時尚 開出去很有面子
內飾：內飾我覺得最有亮點的是中控旋轉屏幕，不僅尺寸大，而且還很智能科技，我有時候無聊的時候，我最喜歡一個人坐在車內，打開視頻或者音樂，享受一個人的時光。
空間：空間遠要比我想象中來得大，在網上看照片時，覺得這個空間可能會比較小，但到4s看過實車后發(fā)現這個空間完全夠用，像我185的個子坐進去都不會感覺到擠。
配置：整車參考下來 根據這段時間的用車情況 心里也算了一筆小賬 性價比真是沒得說 應該是這個價位的王者了吧
動力：動力方面對我來說妥妥的足夠了，踩油門的時候可以感覺到源源不斷的動力，整體輸出也非常平穩(wěn)，沒有一點頓挫感，車里也很安靜，就好比摩托車與電瓶車對比，動力完全可以滿足日常所需
操控：
秦PLUS的操控相對來說還是比較簡單的。方向感非常的好，轉向很精準沒有虛位，就是車機系統出現卡頓，我覺得這就有點不太理想了。
舒適：相對于它的混動版本，后懸架采用了多連桿的獨立懸架，這點讓它的底盤更加的舒適，兩個車試下來之后純電車型明顯會更加平順。
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