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購買時間2021年06月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格16.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5678公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：首先續(xù)航長，實(shí)際續(xù)航和理論數(shù)據(jù)接近，外出基本上不用擔(dān)心充電的問題。其次，動力好，起步加速非常快，推背感非常強(qiáng)。最后，從此告別加油站，晚上充電平均四分錢一公里都不到，我每天上下班路程四十公里，和燃油車相比幾年就可以省下一臺車的錢。
缺點(diǎn)：純電車有個缺點(diǎn)就是有續(xù)航焦慮 每次電量低于百分之五十就有點(diǎn)擔(dān)心 所以我基本上三天一充 而且聽說上高速電耗會增加
外觀：前引擎蓋上邊兒的線條層次還是相當(dāng)分明的，而且車頭的大燈采用LED光源，造型很漂亮，晚上的照明效果也是非常突出的。車尾的造型雖然沒有車頭那么突出，但是也很有自身獨(dú)特的風(fēng)格和魅力的。
內(nèi)飾：藍(lán)白相間的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是這款車最吸引我的地方之一了，和外形很搭都是運(yùn)動風(fēng)格設(shè)計(jì)。10.1寸的中控大屏該有的功能幾乎都有了，這是安卓平板電腦可以下載各種各樣的APP。
空間：同級第二排空間還可以， 1米7的個子座上去還有一拳半的距離 ，同級空間也挺大的了。家人乘坐評價(jià):秦PLUS EV共設(shè)有四種駕駛模式，分別為Eco經(jīng)濟(jì)、Normal標(biāo)準(zhǔn)、Sport運(yùn)動、雪地駕駛，四種模式對應(yīng)四種不同的性格加速:如果你是一位堅(jiān)實(shí)的燃油車愛好者，習(xí)慣于燃油車的動力輸出模式，Normal標(biāo)準(zhǔn)模式則為首選。在此模式下，動力響應(yīng)不會是迅猛且讓人猝不及防，會更傾向燃油車的動力輸出節(jié)奏，給予駕駛員適當(dāng)?shù)木彌_時間。至于Eco經(jīng)濟(jì)和Sport運(yùn)動模式則為兩個極端，前者會給人一種慢下來，別趕路去感受路的悠然氛圍，電門的響應(yīng)變得慵懶且佛系，哪怕是深踩油門，電動機(jī)也需要片刻時間去思考人生才做出加速反應(yīng)，實(shí)際上這樣的設(shè)定效果更多是出于節(jié)省能耗考慮，會更適合享受慢節(jié)奏的用戶。最后就是Sport運(yùn)動模式，進(jìn)入此模式后秦PLUS EV仿佛變了一個人，像被注射了興奮劑。電門響應(yīng)變得激進(jìn)且靈敏，稍微輕點(diǎn)一下電門，電動機(jī)就能馬上做出回應(yīng)并給予百分百的動力支援，車輛旋即彈了出去。
配置：性價(jià)比很高，這個價(jià)格在其他品牌是買不到的，就它
動力：的動力還行吧，我對動力的要求不是很高，我對他的安全性要求很高動，力的話能滿足我的一個日常的開車，情況就好了但是，我整體使用下來感覺這個動力還是不錯的車子，比較小巧靈活，活嗯，在起步的時候他的動力比較足夠，能給我明顯的一個推背感，嗯，就不像很多人說的那樣子，電車他的那個動力就不作什么的，其實(shí)不是這樣子的，電車的起步的速度比油車還要快一些
操控：
操控給我的感受也很不錯，方向盤很輕很輕，開起來很靈活！
舒適：舒適性真的很不錯，座椅坐著特別的軟，包裹性也好，而且小秦是四輪都是獨(dú)立懸掛，這點(diǎn)比混動的要有優(yōu)勢一點(diǎn)，過一些坑洼的地方的時候，感覺車身很穩(wěn)定，很舒服的就過去了，很有韌性的感覺。
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