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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格12.03萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程13600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這車的外觀值的炫耀一下，造型設(shè)計(jì)有著超前設(shè)計(jì)理念，看上去時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，也很有豪華氣質(zhì)，開著走在路上時(shí)候回頭率高。車漆顏色漂亮，光澤亮麗，看著挺有活力的。車子的顏值高，最滿意的就是外觀。
缺點(diǎn)：最不滿意當(dāng)然是車質(zhì)量太差了，去年8月31號(hào)提車，到這個(gè)月?lián)Q電池，還不到一周年。下面詳細(xì)說電池是怎么壞的，最開始是今年7月6號(hào)下班路上開著開著突然，電量從40直掉到15，當(dāng)時(shí)也沒想太多，先這樣開著吧，周末再去檢查一下。然后第二天有機(jī)會(huì)充電了就開始充電，結(jié)果從20——100就用了倆小時(shí)，平時(shí)都是至少充電4.5小時(shí)，就用的隨車充電器，功率1.5度每小時(shí)，這就顯得很危險(xiǎn)。最后在7月8號(hào)再次復(fù)現(xiàn)電量異常，開車過程中直接從60掉到13。這下可以肯定絕對(duì)有問題了，應(yīng)該是沖不進(jìn)去電了，所以實(shí)際顯示100但沒有那么多，所以才出現(xiàn)異常掉電的情況。7月9號(hào)來到4s檢測(cè)，路上再次出現(xiàn)掉電情況，反饋給4s，4s給車充電檢查充電電量，4s的充電樁充電速度比較快，剛開始手機(jī)app顯示2小時(shí)充滿電，結(jié)果這次半小時(shí)充滿電，實(shí)際算的話可能就充了2度電，那可不得異常掉電。4s說換電池，那就換吧，剛開始說等電池得十天半個(gè)月。我一想這段時(shí)間車還有用，還得開著，就說把車先開走，4s也沒說啥。接著就把車開回去，也是我膽太肥了，幸好沒出事。中間還發(fā)生比較有意思的情況，因?yàn)殡姵貜U了，所以就設(shè)置強(qiáng)制保電，不得不說強(qiáng)制保電真好使，直接設(shè)置保電70，在出現(xiàn)異常掉電之后發(fā)動(dòng)機(jī)立馬啟動(dòng)開始保電，給電池充電，魔幻的事情來了，開了保電之后有些時(shí)候電池一會(huì)就從40電量上升到70，就大概一分鐘，想想平時(shí)充電至少得1小時(shí)多。最后還出現(xiàn)一種情況，我的能量回收一直開的最大，中間一個(gè)紅綠燈放開油門就開始給電池充電，沒想到這樣一個(gè)滑行直接從70充滿電了！不過想想現(xiàn)在電池也存不了多少電，出現(xiàn)這種情況也正常，這時(shí)候感覺有點(diǎn)不太妙�？膳碌氖虑榘l(fā)生在下一周，7月14號(hào)和4s說這周回去先把車丟你們那邊，實(shí)在不敢開了。5分鐘充滿電的電池，太可怕了，沒錯(cuò)這時(shí)候5分鐘就能充滿電了。然鵝，還沒等我開回去，7月15號(hào)準(zhǔn)備回家的時(shí)候電池徹底涼了，啟動(dòng)直接ev受限，再重啟一次更涼了，不僅ev受限，還打不著火了，就聯(lián)系4s拖車，拖車來之后來回試驗(yàn)，怎么都關(guān)不了p檔，因?yàn)檐囎詈笸Ｔ诘叵萝噹�，那個(gè)位置拖車過不去，最后終于，把小電瓶的電用完，自動(dòng)解除了p檔，推車推了50米，又怕地下車庫上拖車會(huì)刮到我的車，拖車師傅說把我車先拉到地面再上拖車，忙活了大半天，最后才把車弄上拖車，我可真的是**。不過也不得不說，還真是感謝這位拖車師傅，不然換個(gè)人可能來都不來，地下車庫還挺麻煩的。幸好，4s說很快新電池就到了，換上新電池就好了。最后電池在7月17號(hào)到了4s，4s的動(dòng)作還是挺快的，當(dāng)天很快給我換好了電池，然后我去4s就把車開走了�，F(xiàn)在試了試電池?zé)o比正常，充電得接近5個(gè)小時(shí)，不知道是不是錯(cuò)覺，可能電池容量稍微大了點(diǎn)？或者說，原來那塊電池本來就有問題了？不得而知，現(xiàn)在又恢復(fù)了以前的狀態(tài)，有加速有低能耗，那種異常掉電之后，發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼著又給電池充電又要提供動(dòng)力日常行駛的狀態(tài)似乎再也不見了，希望也是，再也不想見了。
外觀：外觀設(shè)計(jì)得造型看起來還行，特別是正面看起來非常的養(yǎng)眼。輪轂的造型也蠻精致的，與車身的造型還挺搭的。不過車漆的厚度稍微有些一般，開著它跑一些大車多的路段車身上會(huì)比較容易留下一些被小石子擊打過的痕跡。
內(nèi)飾：給我的感受應(yīng)該用簡(jiǎn)單而不簡(jiǎn)約來形容，使用起來感受也不錯(cuò)，還便于打理，其他方面我都挺滿意的，顏色搭配我比較喜歡，沒有特別亮眼的地方，整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格時(shí)髦又精美，內(nèi)部的色澤我覺得也挺滿意的。
空間：空間設(shè)計(jì)的挺好的，我身高有175，體型稍微胖點(diǎn)。坐在里面感覺挺寬松的。頭頂剩余空間多，座椅前后左右一點(diǎn)不覺得擠。車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理，后備箱也比較大，空間上完全夠使用的。
配置：比亞迪秦PLUS的這款車有很多優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，總體來說還是很經(jīng)濟(jì)的，但是用的價(jià)格比較合理，在我的預(yù)算之內(nèi)，所以整體性價(jià)比較高。
動(dòng)力：秦PLUS動(dòng)力的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，反應(yīng)很快，比亞迪的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)真的很厲害，紅綠燈處起步的感覺很好，起步也快，車上坐滿了人也不缺動(dòng)力。
操控：
操控簡(jiǎn)單、容易上手，加上我又是有著幾年駕駛經(jīng)驗(yàn)的人，所以駕馭它一點(diǎn)兒?jiǎn)栴}也沒有，方向盤要重點(diǎn)說幾句，打轉(zhuǎn)向的時(shí)候很輕便。
油耗：重點(diǎn)是他的油耗竟然才3個(gè)多油！在春天一箱油加滿，電也充滿可以跑到1000多公里，我全程開的ECO模式，在這個(gè)模式下動(dòng)力也能感覺的到很充足，反而用ECO模式下.不僅更省油了，我合計(jì)差不多百公里13度電吧，配上CVT的這個(gè)變速箱還能感覺的到很絲滑，開起來給我一種特別滿足的舒適感。
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