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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 武漢
裸車(chē)價(jià)格12.48萬(wàn)元
平均油耗3.8L/100km
行駛里程880公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：無(wú)論是市區(qū)還是高速，都非常的夠用，所有的功能都能找到，起步時(shí)這臺(tái)車(chē)的油門(mén)響應(yīng)非常的輕快，整體的設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)，非常的大氣，充滿了時(shí)尚的氣息，很喜歡車(chē)子的隔音效果，感覺(jué)帶給我的感受是非常舒適的，整個(gè)開(kāi)車(chē)過(guò)程我覺(jué)得真的是非常享受，大家坐在車(chē)?yán)锩嬉哺惺苓^(guò)，真的還算是挺滿意的，顏值很高，作為年輕人我喜歡這種風(fēng)格，后排并不會(huì)感覺(jué)到壓抑，腿部空間也合適，價(jià)格是在我的預(yù)算范圍內(nèi)，養(yǎng)車(chē)不費(fèi)勁，動(dòng)力很足又穩(wěn)又快，跑高速的時(shí)候更帶感。
缺點(diǎn)：我個(gè)人感覺(jué)這臺(tái)車(chē)的儀表盤(pán)雖然也是全液晶顯示的，但是似乎是有點(diǎn)小了。當(dāng)然了，雖然是比較小，但是各方面的信息和數(shù)據(jù)顯示還是比較清晰的，也不影響開(kāi)車(chē)的時(shí)候讀取數(shù)據(jù)。就是希望廠家在開(kāi)發(fā)新款車(chē)型的時(shí)候，注意一下。因?yàn)槲乙彩潜葋喌系睦宪?chē)主了，也希望這個(gè)品牌能越做越好。
外觀：個(gè)人覺(jué)得這輛車(chē)外觀很漂亮，帥氣。但是，對(duì)于很多人都很欣賞的大嘴式前臉，我倒不是很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾漸變色充滿了高級(jí)感，還有氛圍燈，在晚上開(kāi)車(chē)的時(shí)候也不影響視線，整體的話還是很簡(jiǎn)約的，加上中間一塊超大的智能大屏，顯得非常有科技感，對(duì)于一個(gè)購(gòu)買(mǎi)第臺(tái)車(chē)的人來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的代步工具。
空間：我自己開(kāi)起來(lái)不會(huì)有束縛感，感覺(jué)很寬闊，開(kāi)車(chē)空間也比較寬敞。沒(méi)有壓抑感 ，后排的空間也不錯(cuò)，設(shè)計(jì)還是很合理的，我把它的儲(chǔ)物空間利用得很充分在儲(chǔ)物格細(xì)節(jié)做得是超贊啊，坐在里面一點(diǎn)也沒(méi)有憋屈的感覺(jué)，高度的話也還算可以，日常的東西幾乎都能裝得下，超實(shí)用，整體性價(jià)比也挺高的，真的很好。
配置：裸車(chē)價(jià)格還不到12萬(wàn)，就買(mǎi)下了一臺(tái)操控性能不錯(cuò)，配置又如此豐富的車(chē)型，我覺(jué)得真是很劃算了。
動(dòng)力：官方給的百公里加速時(shí)間是7.9秒，我當(dāng)時(shí)還特意在網(wǎng)上查了一下常見(jiàn)車(chē)型的加速表現(xiàn)，即使是思域這車(chē)也比我的 秦PLUS要慢。平常在市區(qū)里面代步，加速感更強(qiáng)，踩下油門(mén)能夠瞬間釋放最大扭矩的那種感受真的太棒了，尤其是市區(qū)里面跟車(chē)行駛，動(dòng)力響應(yīng)更積極，超車(chē)時(shí)也可以瞬間給到我想要的動(dòng)力輸出。
操控：
方向盤(pán)的這種質(zhì)感挺不錯(cuò)的，這種尺寸設(shè)計(jì)的也是恰到好處，握在手里可以說(shuō)正合適。老婆在開(kāi)車(chē)的時(shí)候最害怕的就是倒車(chē)停車(chē)，但是開(kāi)這臺(tái)車(chē)就沒(méi)有這種擔(dān)心了，因?yàn)橛械管?chē)影像和駐車(chē)?yán)走_(dá)的幫助，讓停車(chē)和倒車(chē)變得不是一件難事。
油耗：這是我最滿意的一個(gè)方面。這段時(shí)間因?yàn)橐咔橛绊懀獬龊苌�，其中的一天在城郊用EV-ECO模式跑了52公里，回到家后還有39的電量，因?yàn)楫?dāng)時(shí)有事，沒(méi)有截屏。中秋、國(guó)慶期間出去了兩次，目前行駛里程3031公里，儀表板上顯示的累計(jì)平均能耗是（0.6度＋3.5升）百公里，（不知道為什么前面填寫(xiě)必須大于1，只能填寫(xiě)為1了?）。總之，這款車(chē)表現(xiàn)出了非常優(yōu)秀的能耗水平。充電:本來(lái)想買(mǎi)120公里旗艦版的。訂車(chē)前我曾經(jīng)幾次向小區(qū)物業(yè)咨詢過(guò)安裝充電樁的問(wèn)題，他們總是推來(lái)推去，始終沒(méi)有給一個(gè)明確的答復(fù)。無(wú)奈之下，我只好選55公里的版本了。它可以用家里的電源充電，免去了安裝充電樁問(wèn)題無(wú)法落實(shí)的尷尬。我家在三樓，隨車(chē)電纜夠不到家里的插座�？紤]到充電電流只有8安，功率不大，我就用雙絞線接移動(dòng)插座的方式進(jìn)行充電。開(kāi)始時(shí)因?yàn)闆](méi)有接地，導(dǎo)致充電控制盒上的故障燈閃爍。后來(lái)在移動(dòng)插座的接地端引出一根線連上鋼針，插入附近潮濕的土地上解決了問(wèn)題，順利充電。續(xù)航里程:最近用EV-ECO模式在城市道路跑出了最近50公里8.8kwh的平均能耗。照這樣計(jì)算，這輛車(chē)8.32度電如果能用完，大約可以跑95公里了，已經(jīng)大大超出了55公里的標(biāo)稱值。加上當(dāng)時(shí)儀表顯示的油續(xù)航里程為1125KM，兩項(xiàng)加起來(lái)，（1125＋95）= 1220 km的總續(xù)航里程。真是超預(yù)期了！
舒適：我買(mǎi)車(chē)子之前肯定是要了解它的這個(gè)舒適性方面的表現(xiàn)的，在我看來(lái)這個(gè)底盤(pán)的抓地感包括它本身的這種穩(wěn)定性是很強(qiáng)的，就會(huì)給人一種很安穩(wěn)很踏實(shí)的感覺(jué)，選擇這輛車(chē)也不會(huì)覺(jué)得后悔之類(lèi)的。我當(dāng)時(shí)試駕的時(shí)候覺(jué)得座椅的包裹性也很強(qiáng)，坐上去就比其他車(chē)子要更舒服。
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