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購買時間2022年05月
購買地點湖北 武漢
裸車價格24.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程468公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先，毋庸置疑的就是省錢，以前開高爾夫一個月油費要1000塊（海南現(xiàn)在油價95的10.5元L，每踩一腳油門心都在滴血），現(xiàn)在一個月也就200妥妥購跑，還不用保養(yǎng)，還有試駕的時候感覺底盤很扎實，這也是我放棄特斯拉的最大原因點，轉(zhuǎn)彎半徑也非常小，這點是非常意外的，本來以為車長轉(zhuǎn)彎不靈活，這個車轉(zhuǎn)彎很好。
缺點：這臺車子的乘坐舒適度確實一般般，行車過程中的噪音還是比較大的，而且新車的價格也的確比較堅定，當時買車的時候也沒有什么優(yōu)惠。
外觀：雖然外觀設(shè)計的比較簡單，但透露出的年輕運動感很強，前臉采用的是上下貫穿式的設(shè)計，圓潤的車頭也顯得很年輕，車身的腰線非常明顯，透露出一股力量感，還有多幅式的輪圈，設(shè)計的很好看。
內(nèi)飾：就是我前面提到的，應(yīng)該說大眾ID的用料還沒有做到應(yīng)該有的水準。作為一臺定價二十幾萬的車來說，中控屏和它的反應(yīng)速度還是不夠檔次感，這個需要改進。
空間：空間上給我的感覺是更加的寬敞，雖然把檔把的位置放到方向盤后面有些不方便，不過空出來的位置空間大了，前排坐著非常寬敞，沒有因為是電動車有電池的原因讓空間變得小。后備箱的容積很也寬敞，遠行不用擔心裝不下行李。
配置：ID.4X是家用純電車很好的選擇，合適的價格算得上性價比很高了。
動力：提速效果好得很，我不敢說拼到最后動力有多強，但提速絕對一流的。
越野：
地盤很穩(wěn)，剎車需要提前慢慢丟，其余的都挺不錯的，容易把控。
舒適：座椅夠舒服，慢行只有電機輕微的聲音，快行有點胎噪，其他任何聲音都沒有，安靜到這個程度，也就很好了。
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