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購買時間2022年04月
購買地點廣東 東莞
裸車價格23.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程680公里
綜合評分
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優(yōu)點：個人更喜歡 ID.4 X的外觀和動力，看起來青春活力，像極了小霸王。整個外觀設(shè)計簡單大氣，但是整體的線條卻給人一種別樣的感覺。一些撞色的設(shè)計看起來也比較運動，比較耐看。這輛車的動力也很符合它的外觀，開起來很舒服，動力輸出也很穩(wěn)定，在高速上超車的時候很有激情。操控方面，我還是比較喜歡的，感覺和油車差不多，接受度比較高，而且對于那些不喜歡電車的人來說，還是比較貼心的。舒適性不錯，最讓我喜歡的是大眾 ID.4 X的乘坐感受，座椅采用多種材質(zhì)拼接，中間部分采用了超細纖維絨面，質(zhì)感相當(dāng)不錯。頭枕設(shè)計的很寬大，側(cè)翼可以很好的包裹住身體，乘坐起來非常舒服。另外，這款車的配置也是相當(dāng)不錯的，主駕駛和副駕駛座都有電動調(diào)節(jié)功能，前排座椅還可以享受加熱和按摩功能。大眾4 X的空間表現(xiàn)有些出乎我的意料，以我179 cm的身高來看，后排的腿部空間只有一拳四指，地板平整，坐在中間的乘客也不會受到太大的影響。后備箱的空間很大，因為有一層隔板，所以在日常生活中，后排座椅都能放得下，座椅靠背和后備箱的地板都比較平整，載物能力也得到了極大的提升。買車的過程一波三折，好在最后還是順利的拿到了車，一開始訂的顏色不是這個顏色，后來換了車回來，發(fā)現(xiàn)這車的顏色比較特別，看起來很有檔次，不容易臟，也不像黑色和灰色那樣沉悶。
缺點：車機還需要加強， ota功能也需要加強，跟傳統(tǒng)車企比起來，雖然車機流暢度沒問題， CPU、算力、硬件配置都很高，但可玩性和智能化都不如新勢力，這可能是傳統(tǒng)車企的理念問題，認為車最終駕駛乘坐工具也許不算是缺點。關(guān)于 ota功能的隨便提了一下，還在加緊調(diào)試中。
外觀：從外觀上來看，這輛車還是很有辨識度的，一開始大家還不敢確定這是一輛大眾車，但是現(xiàn)在，這輛車的外觀看起來很年輕，很有活力。
內(nèi)飾：如果你是一名普通燃油車的車主，你一定會發(fā)現(xiàn) ID.4 X的中控屏有了很大的進步，它的 UI、流暢度、響應(yīng)速度、豐富的功能，都有了長足的進步。簡單來說，如果你想要成為 ID.4 X的擁有者，手機支架就不需要了，它完全可以滿足你的精準導(dǎo)航和在線音樂欣賞。不過話又說回來，這也只是相對于之前的大眾而言， ID.4 X在同價位的純電動車型中并不占優(yōu)勢，甚至還處于劣勢。
空間：軸距比一般的 SUV要長一些，坐在后排可以輕松占據(jù)兩個拳頭左右的空間，再加上中央平臺幾乎是平的，實用性很強。
配置：作為一輛電車，性價比還算一般，但這只是主觀因素，做工、操控、動力、品牌影響力都很好，保值率也會受到影響，但保值率是電車的劣勢之一。
動力：日常生活完全夠用，在高速上開起來更有激情，更舒服，動力更強，推背感也更好，開起來更有激情。
越野：
在電瓶車里還是比較溫柔的，不管是起步、低速、高速，深踩油門都不會有明顯的推背感，它的動力就像是涓涓細流，循序漸進，速度上的提升，就像是潤物細無聲。它有三種駕駛模式，但動力表現(xiàn)并沒有太大的區(qū)別，至少在這次試駕中，我感受不到。駕駛輔助只能算是不錯，但在科技和智能上，肯定是比不上新勢力的。
舒適：底盤的調(diào)校并不是很舒服，路面的顛簸還是比較明顯的，并不適合走那種坑坑洼洼的路。不過這種感覺也是有兩面性的，坐在車里可能會覺得不舒服，但是開車的人卻能更好的感受到車子的狀態(tài)。
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