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購買時間2021年11月
購買地點四川 成都
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2313公里
綜合評分
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優(yōu)點：作為一個高性價比的車子來說，在綜合實力方面的表現(xiàn)也是比較突出的，我感覺這輛車子最讓人滿意的地方，就是它在很多細節(jié)的地方做的還是挺細膩的。尤其是車子中控部分的一些小的功能什么的實現(xiàn)的都比較完善。
缺點：內飾方面我感覺它的內飾會稍微有一定的味道，另外它的優(yōu)惠幅度感覺不算是太誘人，如果能夠再大些就更好了。
外觀：這個外觀設計的很高檔，所謂的主角光環(huán)我覺得形容的就是它吧，而且前后的車燈設計的都是比較犀利的造型，看起來就比較有看點
內飾：內飾看起來我覺得給人的第一印象比較好，也覺得特別的高級，尤其是在視覺方面，它整體的排列是非常講究規(guī)矩的，不會顯得很亂，我本來就是有一點點的強迫癥患者，看到這種簡潔的設計風格，心里面特別的舒服，但是近距離觀察以及觸摸的時候，就發(fā)現(xiàn)整個中控臺面的材質并不是特別的細膩，尤其是過度的地方，能感受到明顯的層次感。
空間：車子在空間表現(xiàn)力這方面做得很細致，我就很喜歡坐在這種空間寬敞又舒服的車子里，在車里面不會感覺的壓抑和束縛感，感覺很子在。因為ID4X前后排的距離把控都很到位，所以坐在車里會很舒服，沒有什么壓迫感，車子本身高度也不錯。
配置：性價比可以，就是這車沒啥優(yōu)惠，其他的對于車方面完全的值得推薦。
動力：有一說一，我不知道是不是有些牌子2.0t的動力是虛有其表的。開完了這個電車再去開2.0t的動力，感覺就跟螞蟻爬坡是一個道理。可能我手夠的，不夠高吧只是淺顯的感受了一下這個動力。
越野：
他這個車默認自帶車道保持上了60以后，系統(tǒng)就會自動激活的時候不打方向燈就沒有辦法變到，會給一部分的阻力。其實如果是手動開啟的話會更好，而不是每一次都必須得開著。
舒適：一直以來都能感受到一個非常平穩(wěn)的狀態(tài)，所以它的減震效果我給打滿分，路過減速帶的時候，從來都不會覺得有嚴重的顛簸感，這對家里有老人的情況來講，也是特別友好的設計吧。
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