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購買時間2021年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1023公里
綜合評分
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優(yōu)點：我最滿意的就是ID.4 X出色的濾震表現(xiàn)，它的底盤調(diào)校真是太棒了，對于路面震動化解十分到位，平時遇到一些小坑洼或者井蓋、減速帶，碾過時車內(nèi)基本都沒什么感覺，高速行駛，底盤又很穩(wěn)，遇到起伏能保持貼地，不會出現(xiàn)明顯彈跳，乘坐舒適性一流。
缺點：駕駛感受和汽油車不同，油門不是那種循序漸進(jìn)的效果，而是一腳下去就能輸出最大的扭矩，說實話剛開始開真的有點不適應(yīng)，推背感太強(qiáng)了，甚至有點讓人眩暈。另外所有的功能都通過觸控和語音來完成，上車之后還需要屏幕來調(diào)整空調(diào)或者音響，個人覺得不如實體按鍵那么直觀，不過確實看著很有科技感，有舍有得吧
外觀：年輕化的外觀設(shè)計很漂亮，我們對比過不少新能源汽車，我和家人都很喜歡這種青春的時尚造型設(shè)計。
內(nèi)飾：買車的時候銷售還給我介紹了ID.4 X的智能化系統(tǒng)，說實話，我目前用下來，體驗并不是特別完善。觸屏操作偶爾會出現(xiàn)卡頓，使用不夠流暢，很多地方都用的是觸控操作，不方便盲操。不過還好帶了carplay，我可以連上手機(jī)用手機(jī)導(dǎo)航，聽自己手機(jī)里面的音樂，還是挺實用的。至于用料上，ID.4 X的確算的上精致，都是軟包，皮質(zhì)覆蓋面積大，看著有檔次。
空間：速騰、途觀L這些車，在同級別都是大空間的代表，但I(xiàn)D.4 X相對就差了點，后排腿部空間倒是充足，頭部空間沒那么寬裕。前排中央的儲物空間設(shè)計很有意思，因為換擋桿被移到了方向盤后面、液晶儀表右側(cè)，給中央完全空出來了，做了一個像是大扶手箱的儲物格，上面有隔板可以蓋起來，里面放了東西之后，蓋起隔板，手機(jī)又能放在上面。
配置：現(xiàn)在合資純電動車可選的不多，所以橫向不好比較，但如果對比同級別的國產(chǎn)新能源，ID.4 X的價格上確實沒什么優(yōu)勢。盡管在底盤和續(xù)航上有出色水準(zhǔn)，但配置方面比國產(chǎn)差了不少，特別注重性價比的，選擇國產(chǎn)可能是一個更適合的選擇。
動力：車子的動力做的一般，起步感覺有點柔，畢竟是新能源的車子，也能理解一些吧。作為代步使用還是可以的。
越野：
我駕齡有三年了，也經(jīng)常開車，所以上手快，愛車的轉(zhuǎn)向規(guī)劃精準(zhǔn)，而且轉(zhuǎn)彎半徑小，沒有虛位，而且車系搭載的輔助系統(tǒng)也很齊全，即便是剛拿駕照的新手表弟，開了一次我的車，也說很容易駕馭。
舒適：電機(jī)工作時是真安靜，關(guān)上車窗之后聽不到它的噪音。風(fēng)噪聲和胎噪聲控制也很到位，即使是高速上面120kmh的速度巡航，噪音同樣不大，不會覺得吵鬧。再有就是座椅坐感很棒，柔軟舒適，對于身體貼合度很高，前排座椅調(diào)節(jié)方向很多，尤其是四向的腰部支撐，對于我這種腰不好的人來說，坐著更舒服。另外，前排還配備了按摩功能，出行時間長了打開按摩按一下，真舒服。
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