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購買時間2021年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4660公里
綜合評分
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優(yōu)點：家里已經(jīng)有了幾輛燃油車了，新能源還是第一次去選擇，最滿意的就是省錢，一周充一次電，剛好夠用，開著的時候也是比較舒服，平順性是非常好的，而且提速和它的動力都是非常的快。
缺點：全景天窗非常帥，也顯得車內(nèi)很通透，但不支持開啟，就是一塊大玻璃，感覺有點遺憾。手機無線充電挺方便的，而且沒有了充電線的束縛，前排看起來會更整潔一些。但說實話充電速度確實不夠快，也不知道是我的手機原因，還是這塊充電板功率不足的原因。
外觀：外觀設(shè)計時尚運動，看上去年輕有活力，設(shè)計的挺讓人喜歡的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的顏色對比挺明快的，整體的風(fēng)格很年輕化，基本沒什么實體按鍵，看著特別簡潔。另外中控屏幕位置合理，基本不用低頭查看，液晶儀表的尺寸雖然小，但內(nèi)容挺全面的，剎車踏板是那種金屬的質(zhì)感，很帥氣。
空間：平常一個人上下班用車，車子很寬敞，駕駛座的空間可用隨身高調(diào)整，我個頭將近一米八，也不小了，坐在駕駛座，前方的視線很開闊，很有駕駛樂趣；車內(nèi)的儲物格也很多，杯架深，即便偶爾急剎車，杯子也不會倒。
配置：作為合資品牌，ID.4 X的性價比算是很高的，估計是大眾在國內(nèi)用MEB平臺造出來的第一輛電動車，為了得到市場認可，定價也非常實在，沒有虛高。從我自己目前的使用體驗來說，不管是動力、底盤的表現(xiàn)，還是配置和續(xù)航里程方面，都十分出眾，讓我一點都不后悔選擇了它，再讓我選一次，我的答案依舊是ID.4 X。
動力：如果是一輛普通燃油車，ID.4 X的這個動力表現(xiàn)可以給高分，低速下動力的響應(yīng)特別快，電門踏板初段沒有虛位，踩下之后整體的反應(yīng)十分迅速。而且在整個加速過程中，出力是非常線性平順的，這種感覺在汽油車上幾乎找不到。只不過作為一輛純電動車來說，絕對性能的表現(xiàn)還是差了點，尤其是到了高速的再加速能力不算太強，調(diào)整至運動模式之后，開起來也缺少爆發(fā)感。
越野：
本身ID.4 X的定位就是家用車，不是一款運動SUV，操控的運動性方面沒有那么出色的表現(xiàn)。我自己是感覺它的轉(zhuǎn)向力度偏沉，特別是在市區(qū)低速行駛路況下，轉(zhuǎn)向不夠輕盈，不像是電子助力的感覺。還有網(wǎng)上很多人吐槽的鼓剎問題，對于一款20來萬的車型而言，后輪用鼓剎節(jié)省成本真的不應(yīng)該。
舒適：車子的舒適性也蠻好，座椅是那種翻毛皮的，不會很硬，而且包裹性也挺好。
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