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奔馳S級(jí)車主點(diǎn)評(píng) 活動(dòng):快來測一測你的愛車值多少錢！
奔馳S級(jí)
官方指導(dǎo)價(jià)：96.26-204.26萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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奔馳S級(jí)
官方指導(dǎo)價(jià)：96.26-204.26萬元
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2025款 綜合評(píng)分
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奔馳S級(jí)
官方指導(dǎo)價(jià)：96.26-204.26萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

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2024款 綜合評(píng)分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格134.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程110000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 舒適是S級(jí)的強(qiáng)項(xiàng)，要想操控，找寶馬去，俗話不是這么說嗎，開寶馬坐奔馳。在市區(qū)如果不是很熟車的師奶開車會(huì)有那么一點(diǎn)吃力，5米多長不是一般人可以隨心所欲可以駕馭的，但是在高速上駕馭他還是非常輕松的，很穩(wěn)健，好比健壯的男人。
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格149.30萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 轉(zhuǎn)向特別棒很喜歡 給人一種拐彎特別自信一把過 空氣懸掛很舒服
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格125.80萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程3800公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 沒什么開船的感覺，懸架模式S開起來還是可以的，333馬力擺在那里，雄渾有力
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格123.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程140000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 轉(zhuǎn)向特別棒很喜歡 給人一種拐彎特別自信一把過 空氣懸掛很舒服
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格119.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程59000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 5230mm的車身長度，3165mm的軸距，注定這不是一輛講究操控性的車
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格75.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程19000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 轉(zhuǎn)向輕，懸掛軟，但連續(xù)彎道車身姿態(tài)保持的不錯(cuò)，剎車沒有寶馬和奧迪來得直接，初段沒反應(yīng)，后段才有，油門的響應(yīng)不是很好。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格83.80萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程35620公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 方向盤很輕，雖然沒有運(yùn)動(dòng)車型那樣指哪打哪的感覺，不過操控性能絕對(duì)好，但是仍然不能與寶馬等車以操控為名的比��！自己開還是可以的！畢竟奔馳百年歷史品牌，不可能讓人感覺不滿意.
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格125.00萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 操控不如7系，路感不是很清晰，但奔馳也有自己的特點(diǎn)，其使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向讓車開起來輕松自如，更適合長時(shí)間駕駛
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格76.00萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 轉(zhuǎn)向輕，懸掛軟，但連續(xù)彎道車身姿態(tài)保持的不錯(cuò)，剎車沒有寶馬和奧迪來得直接，初段沒反應(yīng)，后段才有，油門的響應(yīng)不是很好。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格76.00萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 轉(zhuǎn)向輕，懸掛軟，但連續(xù)彎道車身姿態(tài)保持的不錯(cuò)，剎車沒有寶馬和奧迪來得直接，初段沒反應(yīng)，后段才有，油門的響應(yīng)不是很好。
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