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購買時間2022年02月
購買地點陜西 西安
裸車價格31.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程330公里
綜合評分
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優(yōu)點：特斯拉的口碑確實很差，但那是因為之前的車都是美國制造的，跟 MadeinChina沒法比。modely的內(nèi)飾不是很豪華，我覺得很簡單，很干凈，我覺得沒必要換氛圍燈。特斯拉就是這樣的簡約風格，再說了，燈光也沒有 MINI那么漂亮。不過手感還是不錯的，座椅和方向盤也很舒服。省錢也是它的特色之一。最重要的是省油，一箱油四百塊左右，大概四百公里左右，公共充電樁的服務(wù)費大概在80塊左右。滿電436公里，單位可充電，家附近5公里內(nèi)有2個特斯拉充電站，暫時還沒充，以后再考慮。至于駕駛感受，那就是加速很快，很平穩(wěn)，動力也很好。開起來又穩(wěn)又放心。建議先把速度調(diào)低，適應(yīng)動能恢復(fù)的時間。如果一開始就設(shè)定為保持狀態(tài)，倒車時會不習慣，因為倒車時需要踩電門，根據(jù)駕駛經(jīng)驗不同程度地存在危險。在操控和加速上，我的車要流暢得多。畢竟沒有頓挫感，動力隨叫隨到，剎車夠用…傳說中的轉(zhuǎn)彎半徑、共振、底盤硬的問題都沒有感覺，駕駛感覺還不錯。
缺點：當然，我也希望特斯拉能夠做得更好，給我們一些建議。首先，懸架太硬了！這大概是老手開 modely最想吐槽的地方了，特斯拉的懸架并不像低檔車那樣松軟僵硬。但是 modely作為一款以家庭為主的汽車，它的懸架實在是太硬了。穿越城市坑坑洼洼太顛簸。第二點是車身設(shè)計，雖然我并不是專業(yè)設(shè)計師，但特斯拉在車身設(shè)計上確實沒有任何經(jīng)驗。擋風玻璃的視野很好，但是卻看不到前面，在狹窄的彎道上，很容易被刮到。因為車尾很寬，很多時候車頭都沒能拐出去，所以很多車主都會抱怨輪轂有問題。因為轉(zhuǎn)彎半徑太大，所以大家都忽略了這一點。一般的車，方向盤能轉(zhuǎn)一圈半，但 modely只有一圈，所以倒車和出車的時候，都要比別人更好的控制方向。大概是因為美國人的車位比較多。但這對國內(nèi)的人來說，并不是什么好事。尤其是減配和某些地方的塑料件做工，美其名的日中國特供，但是明顯是減配面。雖然算不上豪車，但以特斯拉目前的工業(yè)水平，想要更進一步，還需要很長一段時間。之前我的車左前大燈突出了保險杠，縫隙很大。直到和朋友一起看了很多停放的 modely，發(fā)現(xiàn)大部分都是這樣。另外，它對新手也不太友好，我覺得可以向model3學(xué)習一下，后視鏡比較小，對新手的要求比較高，需要的時候可以開攝像頭。而且后輪很寬，新手很容易就會碰到輪轂。后座有點短，頭枕有點矮。當然，這可能與身高有關(guān)。防眩目的后視鏡，在晚上確實有點暗，車機系統(tǒng)的完成度和穩(wěn)定性都很高，但偶爾還是會遇到游戲卡頓的情況。
外觀：我的車前大燈突出保險杠并有很大的縫隙，一度讓我覺得有問題。
內(nèi)飾：無框車門設(shè)計，雙層玻璃加膠，更好的隔音和安全性
空間：這輛車的空間很大，前排和后排都很寬敞，后備箱的空間也比較大。
配置：如果你是新手，我建議你不要嘗試。如果是老司機的話，這些缺點都不算什么，總體來說還不錯，就是不太適合新手。
動力：靈活的油門，一踩即走�？焖偌铀�，高速行駛平穩(wěn)
越野：
一般汽車的方向盤能轉(zhuǎn)一圈半，而 modely只能轉(zhuǎn)一圈，停下來的時候，總是打好幾個方向。
舒適：后座有點短，頭枕有點矮。防眩暈的后視鏡晚上有點暗，做工有點粗糙
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