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購買時間2021年11月
購買地點陜西 西安
裸車價格29.18萬元
耗 電 量19.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意當然是外觀，就是看中了這個外觀！ 空間也不錯 順便說下這個防碰撞預(yù)警也不錯，誤報肯定有但是比較靈敏，例如有時候開小差了有追尾的危險會提醒。
缺點：特斯拉model y的方向盤太重，底盤太硬，車開起來舒適性很差，故事性的感覺根本不像這個價位的車。還有該車的速度顯示等參數(shù)都在中控屏上，開車的人要看到速度顯示的話，要轉(zhuǎn)頭過來看，這樣行車不安全。
外觀：外形滿意，顏色也非常喜歡，改過顏色之后的輪轂，也比之前順眼多了。
內(nèi)飾：用料非常不錯，但是設(shè)計缺乏高級感，座椅因為包裹性很好，但沒有通風(fēng)，天熱就不舒服了，希望未來能加上這一個配置，就能直接改原廠件了。
空間：空間沒得話說 比 model三大很多 前后雙備箱家里面兩個小朋友的東西都能夠放的下。
配置：中控屏的二級菜單里面，操作起來比較麻煩，不人性化。
動力：動力是電動汽車最不用去考慮的一個問題 它的速度給的夠直接 然后沒有任何的遲鈍 就是沒有變速箱的好處。
越野：
方向盤緊致小巧且有分量，雙電機全輪驅(qū)動就是個全時四驅(qū)唄。配合米其林競馳EV專用輪胎，操控很不錯。
續(xù)航：高速開空調(diào)能跑400多 到500， 短途就不一樣了，因為停車會掉電，我每天只跑10公里，要掉20的電。如果一直開哨兵模式，每天不跑都要要掉30公里左右的電。
舒適：5個座椅加熱加方向盤加熱完美應(yīng)付冬天，但是沒有通風(fēng)夏天就難過了！ 開起來感覺有點硬，路面反饋明顯，方向盤會抖，說是20輪的通病，二選一，顏值控選了20輪。
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