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購買時間2021年04月
購買地點廣東 深圳
裸車價格61.73萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：不知道從什么時候開始，每當人們談起林肯，極優(yōu)的安全性就與這位瑞典清流捆綁；無疑，林肯最能體現的人文主義——安全，豪華大氣在其誕生至今，、各種優(yōu)秀得讓人麻木的碰撞測試成績、奢侈高貴，已經讓我們對林肯產生根深蒂固的品牌印象。 但這,真的是它的全部嗎？極簡，是“時間毒藥”作為一個豪華品牌，林肯是最不花俏的選手，至少以血脈噴張加持的外觀套件為最優(yōu)選項的審美下，林肯至今還像“沒跟得上潮流”，從里到外的設計都一如既往像北歐瑞典所崇尚的審美那樣，以斯堪的納維亞的美學作基調，即簡約為美。但它就是不潮流，不具美態(tài)嗎？也不是，在眾多Fancy cafe 面前，林肯就像一杯 Americano，沒有糖精，也沒有奶，澀中帶甘，需要用味蕾去細細品嘗。它并不是那種一見即Catch somebodys eye的選手，但其細節(jié)感很強，能讓人看得舒服又不會產生審美厭倦。即使是運動版車型，也不會過于“濃妝艷抹”，而塑造出鋒芒感極強的形態(tài)，去引人注目；理性而質感，才是這套設計的主基調。相較于昔日圓潤內斂的性格，新車蛻變得更外揚，但絕不是鋒芒畢露，更多是不怒自威。在視覺上，這套內飾無疑是略顯平淡的，但有眾多細節(jié)如：旋鈕式按鍵、全液晶儀表盤、平整而錯落有致的空調出風口、一把舒適性和包裹性極佳的座椅，都會有一種讓人著魔的力量，想讓人靜靜去感受，多逗留在這怡然私密的空間。很有趣的是，在其他豪華品牌要么用真皮雕木去打造豪華座艙，或是用碳纖維營造奢華極致之時，以干柴烈火的吸引力謀求消費者的掏出錢袋子時，林肯依舊敢于用這種流水長流的魅力去捍衛(wèi)獨有的產品調性，實在是獨立獨行。隨著對待新飛行家的時間越來越長，會容易從體驗者的角度，轉變?yōu)橛脩羲季S，究竟是所謂的視覺沖擊重要，還是回歸到質感的現實重要，會隨著處于座艙的時間正常，不斷在腦海中徘徊，相信這也是現時林肯設計中，無需夸夸其談的魅力。蓄勢待發(fā)的能力在運動調教成為豪華型車主流，而昔日運動調教品牌邁入舒適日常的今天，林肯飛行家的動態(tài)格調更幾乎于靜于適，動于逸的感覺。高音波導技術 + 中音、高音點源架構 + 20 通道功放Hi-End 級別 7.1聲道 + QLS 3D環(huán)繞音效 + Clari-Fi 音質還原技術擁有最大輸出355ps 553n 10AT，同樣邁入了豪華型車高配版動力數據的門檻，10AT可謂是隨踩隨有。AIR GLIDE，空氣懸掛，CCD，奔馳魔術車身，寶馬魔毯要么平穩(wěn)從容的輸出風格，飛行家這套動力儲備是另一個次元級的表現。隨著速度攀升，身邊的朦朧感會增強，但平穩(wěn)而迅捷的步伐，并未帶來強烈的速度感，也不會讓身體分泌腎上腺素而感到興奮，只是下意識地看到時速表在法外臨界點徘徊后，理性會讓腳踏回收油門，刺而不激。而務實的外表之下，并不代表飛行家是溫順的動物，每當速度上升，或者轉向在彎中躍動的時候，底盤傳來硬橋硬馬的姿態(tài)讓人感到出乎意料；支撐性大于舒適性，配合這套快而穩(wěn)的動力系統(tǒng)，使得飛行家就是蓄勢待發(fā)而沉默寡言的冷俊之士。無論是轉向、油門剎車的開度、還是勻稱的濾震性格，都無時無刻散發(fā)出理性、均勻、不偏不倚的感覺，沒有放大與點燃激情感官，也沒有塑造靜謐而克制的調性，手握方向盤感受到的是時間飛逝與輪跡延綿。只能說就像這細水長流的外觀一樣，這貨可太懂過日子是什么感覺了。值得一提的是，作為真正注重環(huán)保的豪華品牌，林肯真的是為數不多新車沒有異味的車型；同時在智能化普及的今日，它也具備所有一線豪華品牌中型車該有的配置，如中控儀表聯動的導航、流暢的多媒體、語音輸入等，更具備一套真正讓人敢于也樂于打開的自動駕駛功能（L2級別）。
缺點：林肯飛行家也是我對比了了很久才選定的車，所以沒有啥特別不滿意的，如果非要說一點的話，可能是油耗方面的擔憂吧，畢竟截止到目前為止，這車我也才開了幾百公里。當然，既然選擇了飛行家 這么一個大型SUV，油耗真的高一點話也還可以接受。
外觀：車子好看，而且辨識度極強，上車前就可以遠程開空調，科技感滿滿
內飾：內飾處處彰顯美式豪華，音響的做工和音質，座椅的皮質都挺不錯的。還有功能按鍵的設置都非常人性化，用起來非常方便。
空間：想我身高一米八，乘坐在駕駛座、第二排座椅，還有第三排座椅的時候都能夠有舒適的乘坐姿態(tài)。而且門邊上面的放水杯職業(yè)會比較快，特別是在冬天比較適合放自己購買的一些保溫杯。而且車內的儲存空間也比較充裕，分配，也比較好。這樣就很好的區(qū)分內外屏是放在車里等小物品。后備廂容積:后備箱空間相對來說會小一點但是使用還挺靈活，因為第三排可以，根據自己需求放下。特別是沒有那么多人乘坐只有2個人或四人乘坐的時候，就可以把第3排座椅放倒，放倒之后呢還可以放很多不同的東西，但是放在車內的一些物品就不能夠保持太多不然的話到時候應急用的時候就很麻煩。
配置：同級別里面保值率是屈指可數的，空間也是非常夠用，和對飛行家的顏值的要求，還有配置和油的消耗上讓人都是比較滿意的。平時開著它出門都能帶給我很多駕駛樂趣，再加上操控也比較簡單能夠讓我輕松的駕馭，外觀也很符合我的審美每天看著它自己心情都會變美麗。
動力：經過這一段時間的駕駛車子動力輸出的很平穩(wěn)，動力特別足！感覺很明顯，起初起步的時候可能不會感覺爆發(fā)力太強，外出跑高速少，經常在市區(qū)開，家用是足夠的，所以這個動力非常滿意了，感覺動力其實很夠的基本上是給有就有反應，高速上的表現值得點贊，加油門明顯感覺發(fā)動機的強勁動力
越野：
操控方面因為各種駕駛輔助，雖然車身塊頭大但是開起來一點也不笨重，大彎道轉向車身控制的也很穩(wěn)。
油耗：油耗目前是12-13,這個區(qū)間，我覺得還行吧，畢竟這么大車，但是好的是，飛行家不挑油，92或者95號汽油都可以加，也能節(jié)省一筆開支，還是挺不錯的。
舒適：空間利用率和座椅的軟硬程度都很科學合理，坐好之后感覺真挺放松的，我們一家人都非常喜歡聽音樂，駕駛體驗也不容選擇，而且他的一個材質感覺也還不錯，腰部支撐設計的挺科學的，應該會得到更好的一個評價，它給了我很好的體驗，無論是在駕駛還是在車內。舒適性方面，整車開的很順暢，不擁擠，所以如果座椅太硬，讓人覺得不錯。
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