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購買時間2021年12月
購買地點四川 涼山
裸車價格18.83萬元
平均油耗5.7L/100km
行駛里程360公里
綜合評分
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優(yōu)點：廣州冬季，純電國道可以行駛105公里左右，市區(qū)上下班大概可以行駛95公里。插電支持快充，到外面的充電樁一個小時可以充到90，外面充滿大概15元，也就是15元可以跑100公里了。如果家里有充電樁，像我租的車位搞了很久終于安裝了。電網(wǎng)的充電樁電表，12點后是3毛一度，充滿也就5元。所以這就是為什么滴滴都用純電車。 純電市區(qū)出行，安靜又省錢，動力強。高速虧電，時速100公里，油耗5.6到5.8，測試了3次，也挺滿意。這些都是滿意的地方。如果沒有充電條件，甚至一個月都充不了一次電，建議考慮清楚。因為電池也需要充電來維持好的狀態(tài)。
缺點：車頭的中置喇叭有點螺絲松動發(fā)出異響，去4s店很快就解決了。鋼琴烤漆的內飾真的很容易花。沒有ev受限，沒有后排座椅震動，沒有高速失速。放心吧。誰沒事高速135到140定速巡航，還用eco模式限制發(fā)動機動力輸出呢？高速70強制保電，啥事都沒有。順便告訴一下大家，磷酸鐵鋰電池的特性：電量估算不準。特別是長期不充電的情況下，估算會出現(xiàn)偏差，一旦出現(xiàn)偏差，就會出現(xiàn)大家所說的停車掉電快。本來電池就實際只有30，但是顯示了35，隨著溫度的降低，顯示的電量就會降下來。還有你們冬天在外面開，電量肉眼可見的往下掉，有可能也是測算不準，本來就是虛電。
外觀：經(jīng)典的比亞迪家族式外觀，我覺得和比亞迪漢比起來，外觀出色程度不相上下，而且尾部的那種圓潤感受，甚至還要更勝一籌。
內飾：內飾中最有特色的就屬那塊兒旋轉大屏了，大屏幕的顯示效果好，而且還支持各種APP。目前為止，行車的過程中，車機系統(tǒng)還沒有死機過，并且消失，導航之類的功能也相當?shù)木珳省?/span>
空間：空間表現(xiàn)根不錯，回來看到現(xiàn)車，跟在圖片上看到的是兩回事，銷售告訴我這款車的軸距在同級別里是最長的，剛開始我不太相信，我185的個子，坐進去，座椅的腿托上揚角度，加上軟硬適中的座椅，選擇我一個自己認為比較舒服的姿勢，坐在里面，絲毫沒有感覺空間的局促，腿部空間充足，頭部空間也有兩拳，找不出理由挑剔了。☆ 空間設計亮點:后排腿部空間采用純平的設計，這也是其中吸引我的一個點，因為我坐過大部分合資車，后排中間都會有高高隆起的一部分，這讓我感覺很不舒服，所以合資車我就從來沒有看過。
配置：十幾萬的價格能夠買到一臺搭載混動系統(tǒng)的緊湊型SUV，很劃算，性價比很高。
動力：動力性能滿足家用需求沒有任何問題，一腳油門下去，可以感受到比較明顯的推背感，超車很輕松。動力轉化也很平順，油電切換的瞬間不會有任何異常，就算老師傅很難察覺得到現(xiàn)在發(fā)動機有沒有介入工作。
越野：
操作性非常順暢，動力充沛，提速響應快，車到保持也很不錯，直道時稍微試了試，方向盤會不停的修正保持直行
油耗：純電續(xù)航實測1：氣溫20，高速車速90公里，純電eco到25續(xù)航95公里。純電續(xù)航實測2：郊區(qū)eco速度40到60，氣溫10多度，純電到25，續(xù)航105公里。平均1可以跑1.4公里。虧電高速實測1：高速（虧電22）時速90公里，氣溫15到20，eco模式，開空調，油耗5.5升100公里。虧電高速實測2：eco高速100，虧電，暖氣除霧，氣溫8度，油耗6.2。 備注：并非看表。
舒適：座椅坐久了也還是腰疼，還是硬了點，其他的都不錯。
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