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購買時間2022年06月
購買地點浙江 杭州
裸車價格39.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：LX3是一輛模糊不清的新能源車，它可能比不上特斯拉和新能源汽車，但也有燃油車的優(yōu)點，比如節(jié)能、快速、靜音等等。寶馬想讓所有人都知道，它首先是寶馬，然后是新能源汽車，考慮到很多油車司機都不習(xí)慣新能源汽車的能量回收系統(tǒng)，他們提供了 B、 D、 D兩種系統(tǒng)，能量回收分為強、中、弱三個級別，如果用 D擋加弱回收，感覺和油車差不多，行駛起來也有新能源和油車的優(yōu)勢，安靜，指向精準，加速迅猛，操作性強
缺點：至于油改電，那就是中間那塊凸起了。這的確會影響到后排的人，好在這種機會并不多。2022的車機傳動系統(tǒng)，有車友的可能性很小，希望寶馬能查出來，其他的就是后排空間不大，有點擠，中控臺和奔馳比起來，還不如奔馳。
外觀：去掉各種新能源元素，可以打滿分，建議將藍色改成黑色，貼中網(wǎng)，車燈是亮點，前燈和后車燈充滿動感元素。
內(nèi)飾：確實沒有奔馳好，還算中規(guī)中矩，這可能是我最不滿意的地方，還是用ID7系統(tǒng)吧，不過我覺得ID7比大連屏更有看頭，也比不上奔馳 eqc的最新配置。
空間：和X1比起來，X1的后排空間確實小了很多，最多也就一拳的距離，兩拳左右的高度，四個人剛剛好，五個人就有點擠了。
配置：物美價廉，尤其是跟其他兩家 BBA比起來，低配和x3的配置加起來也不算太多，而且還便宜了10萬。
動力：百公里加速6.8，已經(jīng)足夠我在城市道路上行駛了，加速很給力，推背感也很強；
越野：
寶馬一直以來的優(yōu)勢，就是指哪就走到哪，加速能力出眾，超車非常容易，方向盤也非常精準。雖然還沒試過智能駕駛，但看論壇上的車友們的分享，感覺很不錯，總體來說，寶馬繼承了傳統(tǒng)的汽油寶馬優(yōu)勢；
舒適：前排和后座都很舒服，空調(diào)可以單獨控制，后排也可以躺著，座椅比較柔軟，包裹性也不錯，空調(diào)的舒適性比以前的X1要好很多，吹出來的風也比較柔和，吹起來也不難受，新車也沒有異味，這讓我很意外，之前買的去味包也派不上用場了。
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