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極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
2021款 653S 160kW

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購買時間2021年02月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格26.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    4
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):1動感外觀:銀灰色車身在陽光下很有質(zhì)感,外觀設(shè)計不太激進(jìn),但比較耐看;2科技感十足的內(nèi)飾:三塊大屏幕的科技感還是很強(qiáng)的,熟悉了一段時間后,感覺還不錯,很喜歡這套音響,雖然不是英飛利仕的頂配,但音質(zhì)還是不錯的,試駕的時候也試過了。3動力:官方零點(diǎn)8.4 S單電機(jī)版本,這個時代數(shù)據(jù)比較一般,但實(shí)際駕駛體驗(yàn)要比數(shù)據(jù)好很多,動力更直接,120公里的限速范圍內(nèi),超車加速很猛,剎車制動力很弱,剎車剎車效果明顯,畢竟兩噸多重,制動距離只有33米。4底盤:底盤可以很好的過濾細(xì)碎,中速行駛非常的高級,毫不夸張的說,五十萬以內(nèi)的 BBA也不遑多讓。
缺點(diǎn):由于使用時間不長,目前發(fā)現(xiàn)了以下幾個缺點(diǎn):1)中配沒有全景影像,只有倒車影像,清晰度較高,但畫面有卡頓和延遲,一開始差點(diǎn)撞到后面的車;2高速行駛時使用過一次車道保持,經(jīng)常會出現(xiàn)道路識別中斷,自動駕駛時需要高度集中精神;3方向盤的手感比調(diào)教很好的底盤有些拖后腿,低速時助力比較柔和,不會有太大的問題,但是車速越高方向盤會變沉,但這個過程調(diào)教的不夠線性,在高速時方向盤總有一種和你較力的感覺;4鋼琴漆和大瓶內(nèi)部更容易落灰和手機(jī)指紋;關(guān)于方向盤的問題,他跟車管家溝通了一下,發(fā)現(xiàn)這是車道調(diào)整功能,關(guān)掉方向盤后,手感又恢復(fù)了正常。
外觀:每個人的審美都是不同的,我很喜歡,極狐就是其中之一,如果你感興趣的話,可以去店里看看。
內(nèi)飾:內(nèi)飾用料還算不錯,上半部分是真皮材質(zhì),中間是三塊大屏幕,造型中規(guī)中矩,功能還是不錯的,唯一讓人不滿意的就是杯架的位置有點(diǎn)別扭。座椅的皮質(zhì)非常精致。
空間:前排的橫向空間很不錯,但是中控臺太大了,腿部空間受到了一定的影響,后排的縱向和橫向空間都很不錯,2915的軸距,讓我的185后排空間還是很充足的。
配置:從續(xù)航、動力、手感來看,26萬的售價已經(jīng)很不錯了,畢竟電池成本高達(dá)100度,但經(jīng)過這半個月的使用,一家人還是很滿意的,希望廠家能加大宣傳力度,增加門店數(shù)量,讓更多的人感受到極狐的產(chǎn)品。
動力:動力還算不錯,單電機(jī)的性能并不出眾,但實(shí)際體驗(yàn)卻比市面上的2.0T發(fā)動機(jī)要好得多,而且加速不會有太大的滯后性,在高速上超速是很正常的事情。
越野: 首先來說說懸架,我的實(shí)際體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期,瀝青路面經(jīng)過了很好的過濾,感覺很有韌性,不亞于一輛五十萬以下的 BBA車,底盤隔音很好,行駛起來很有檔次,但卻沒有細(xì)碎的撞擊,沒有細(xì)碎的撞擊,或許是因?yàn)閼壹艿脑,底盤整體感覺還不錯;至于轉(zhuǎn)向手感,這是個減分項,太明顯了,給人的感覺就像是在跟你較勁,希望能通過 OTA優(yōu)化助力策略?傮w來說,操控偏向于舒適,駕駛質(zhì)感超過了20萬,甚至超過了四十萬。
舒適:隔音效果很好,時速120公里主要還是胎噪,如果是米其林皓月系列輪胎,胎噪肯定會低一些,但如果是PS4SUV輪胎,胎噪會更大一些;座椅對于舒適度有很大的貢獻(xiàn),軟硬適中,長時間高速行駛不會有太大的疲勞感,底盤不錯,隔音效果也不錯,駕駛起來相當(dāng)愜意。
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