一鍵砍遍全城
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購(gòu)買車型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S+ 160kW
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格27.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2615公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1、續(xù)航里程:阿爾法T采用了韓國(guó)SK的高能量密度電芯，93.6 kWh大容量，最長(zhǎng)NEDC續(xù)航可以達(dá)到653km。讓我告別了旅程焦慮2、空間：2900 的軸距腿部空間都比較寬裕，頭部空間也在一圈以上。我身高173。后排空間就是1米8的大長(zhǎng)腿坐起也有2圈左右的位置 。后備箱空間很滿意，放三個(gè)大行李箱還是輕松加愉快的。尾門有腳踢開(kāi)啟和電動(dòng)開(kāi)關(guān)3、最吸引人的應(yīng)該就是這個(gè)20.3寸的4K大屏了，是21：9比例的超寬屏幕，橫向分辨率達(dá)到了3840。除此外，還有這塊10.1寸觸控屏，12.3寸全液晶儀表，再加上8寸的HUD，總共四塊屏幕。
缺點(diǎn)：車機(jī)系統(tǒng)還需要加強(qiáng)。APP和車機(jī)的互動(dòng)功能太拉跨 希望廠家后期能通過(guò)OTA升級(jí)解決。
外觀：我個(gè)人還是很喜歡這輛車的設(shè)計(jì)。ARCFOX極狐采用“無(wú)邊界“設(shè)計(jì)理念，從藝術(shù)化的北極狐臉標(biāo)識(shí)中抽象出倒置三角形，通過(guò)不同排列和擺布形成了基于三角形的參數(shù)化設(shè)計(jì)。所以，這款車一眼看去就發(fā)現(xiàn)很多三角元素。 無(wú)中網(wǎng)設(shè)計(jì)的車頭中央放射出的四條特征線呈“X“狀向外擴(kuò)展。車輛識(shí)別度很高。在車流中一眼就能脫穎而出車燈設(shè)計(jì):該車搭載的全LED矩陣式大燈擁有遠(yuǎn)光燈智能分區(qū)控制功能且防炫目。 在夜間行駛時(shí)通過(guò)自動(dòng)關(guān)閉或調(diào)暗面向?qū)γ孳囕v的燈光照射區(qū)域，避免對(duì)來(lái)車產(chǎn)生眩目。與傳統(tǒng)意義上的“遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換”不同，ARCFOX極狐αT所搭載的“ADB智能遠(yuǎn)光系統(tǒng)”只對(duì)車輛出現(xiàn)的位置進(jìn)行遮蔽，不影響其他區(qū)域遠(yuǎn)光燈的亮度。
內(nèi)飾：1、我買的是內(nèi)飾純黑色的，感覺(jué)還不錯(cuò)。屏幕太清晰了4K的看電影很爽14個(gè)英菲尼迪喇叭。最好用的還是抬頭顯示內(nèi)容很豐富。2、在使用方面，這款SUV配有前排隔音玻璃、外后視鏡電動(dòng)折疊、后排2個(gè)USB接口、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)后尾門、電動(dòng)后尾門、車內(nèi)氛圍燈等配置。顯然，這些配置可以提高乘客的獲得感，像后排2個(gè)USB接口可以方便乘客為手機(jī)充電的功能。屏幕/音響:說(shuō)說(shuō)這車的20.3寸的4K大屏，21：9比例的超寬屏幕，橫向分辨率達(dá)到了3840。除此外，還有這塊10.1寸觸控屏，12.3寸全液晶儀表，再加上8寸的HUD，總共四塊屏幕給人科技感滿滿的感覺(jué)
空間：阿爾法T定位于中型SUV，其長(zhǎng)、寬、高分別為4788毫米、1940毫米、1683毫米，軸距為2915毫米。因?yàn)樗侨碌脑妱?dòng)車平臺(tái)，憑借純電動(dòng)力單元體積小的優(yōu)勢(shì)，將座艙最大化，而且中間因?yàn)椴挥每紤]傳動(dòng)軸了，地臺(tái)是全平的，無(wú)論是后排中間的乘客，還是從右邊換到左邊，腳部空間都非常充裕。當(dāng)前排座椅調(diào)整到正常坐姿距離后。身高1.81米的男士正坐于后排，腿部空間尚有2拳的空間。后座是我坐過(guò)的中型SUV中最寬敞的，座椅皮質(zhì)是Nappa真皮還有打孔工藝，觸感非常高級(jí)，座椅的軟硬程度和承托力也剛剛好，不會(huì)太軟，也不會(huì)過(guò)于硬。后備廂容積:后備箱空間也比較大，底板讓后備箱上下分層，部分小件物品可以放置在底板下，比較隱私。
動(dòng)力：動(dòng)力方面，該車的最大輸出功率為160kW，最大輸出扭矩為360N·m，最大續(xù)航里程表現(xiàn)則有653km，表現(xiàn)也是較為強(qiáng)勁的 正常情況下實(shí)際續(xù)航600公里左右，沒(méi)有旅程焦慮。
越野：
1、由麥格納調(diào)教的底盤(pán)很扎實(shí)，車身的穩(wěn)定性和支撐度都很好，在快速變道、轉(zhuǎn)彎都能給我足夠的信心。雖然底盤(pán)調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，但是并沒(méi)有犧牲太多乘坐的舒適性。2、智能駕駛方面，極狐 阿爾法T搭載的α-Pilot高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，采用雷達(dá)與攝像頭融合的感知技術(shù)，極速感知360°交通環(huán)境信息并實(shí)時(shí)同步處理，進(jìn)行安全高效的變道；至于車輛的全自動(dòng)泊車功能，則是能將超聲波傳感器信息和攝像頭信息進(jìn)行融合計(jì)算，檢測(cè)車輛與路緣、物體等距離，可識(shí)別空間車位和線車位，支持水平泊入、垂直泊入功能，還是非常方便。方向盤(pán)操控感:真皮方向盤(pán)的握感很不錯(cuò)，方向盤(pán)的力度略偏重，但也在可接受范圍內(nèi)。此外，方向盤(pán)的指向非常精準(zhǔn)，這對(duì)于駕駛者操控車輛提高的信心，指哪打哪。
續(xù)航：8月提車到今天開(kāi)了1個(gè)多月了，電耗基本到15到17左右。本人平時(shí)開(kāi)車還是很喜歡急加速這些，所以也不知這個(gè)電耗算高算底充電:這款車采用了韓國(guó)SK的高能量密度電芯，93.6 kWh大容量。就目前而言，93.6kWh算是較高的電池容量了，快充時(shí)間親測(cè)大概 1小時(shí)左右 ，慢充模式的充電時(shí)間則是16小時(shí)左右�？偟膩�(lái)說(shuō)，這款車型的動(dòng)力性較好，并且續(xù)航里程也不短。
舒適：整體舒適性一點(diǎn)也不差，特別是它的靜音效果處理的非常不錯(cuò)，只聽(tīng)得到美妙的音樂(lè)聽(tīng)不到噪音的感覺(jué)確實(shí)很不錯(cuò)。座椅設(shè)計(jì)的也很不錯(cuò)，包裹性挺好的，而且用的材料都很實(shí)在，坐上去可以給我一個(gè)很舒服感覺(jué)，開(kāi)的久了也不會(huì)覺(jué)得累。
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