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購買時間2021年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：這款車型真是優(yōu)點多多，當時在買車的時候，就覺得在價位上蠻合理的，因為這臺車擁有了很多同價位車沒有的配置。而且操控起來也很容易，沒有中型車操控困難的問題。在安全裝備方面也是很齊全的，全車有六個安全氣囊，而且還有很多智能的安全裝備，比如主動剎車，疲勞駕駛提示，車道偏離預警系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)、360°全景可視泊車輔助系統(tǒng)而且還帶行人檢測等等。
缺點：車機系統(tǒng)中的語音助手智能化還有待完善，期待后續(xù)的OTA升級，能夠讓小狐貍更加人性化，更懂我們的訴求
外觀：外觀是我最滿意的，車燈矩陣LED，太亮了，開近光對面老是用遠光晃我兩下，車身腰線很漂亮，車輪很有質(zhì)感，帶著小狐貍的logo很是完美，話說小狐貍的車身秉承著工程師精神，極狐在車身安全上花費了很大的精力。即使是在大家都看不見摸不著的車身框架上，極狐都用了強度高達1500兆帕的熱成型鋼。物料成本高昂：應用熱成型鋼和鋁合金材質(zhì)的車身，車身堅固程度沒得說，車身輕量化的目標也得以有效實現(xiàn)。但這些優(yōu)秀的材料，也意味著高昂的物料成本，極狐可沒少為這一身輕盈的硬骨頭“下本錢”。這就是為什么很多媒體了解到極狐的鋼鋁混合車身后，紛紛評價“極狐阿爾法T和阿爾法S這兩款車對比同級車型，性價比極高”的原因。 技術(shù)成本高且實現(xiàn)難度大：鋼鋁混合車身的另一個技術(shù)攻堅難點，也是極狐舍得耗費大量成本和工程師智慧的地方，就是把不同材質(zhì)車身件進行堅固連接。為此，出產(chǎn)極狐的藍谷麥格納的生產(chǎn)線上，加入了專為鋼鋁結(jié)合的FDS自攻螺釘，SPR自沖鉚接等尖端工藝，車身焊點也設(shè)計精密，這樣就為極狐的用戶帶來了往往只有百萬級豪車上才能實現(xiàn)的鋼鋁混合車身。
內(nèi)飾：其實內(nèi)飾之前我講到過一點點，這里在講講。先是開門入目就是兩大塊智能互聯(lián)屏，20.3英寸4K觸控大屏，講4K我個人就滿意了目前家用電視機家用屏就是2K的。還有一塊10.1英寸高清觸控大屏就是中間那塊，科技感十足。然后就是座椅材質(zhì)是真皮拼接麂皮，用料舍得，還帶加熱通風功能，總而言之座椅使用感不錯。方向盤前面也介紹過就不多說啦，后排帶中央扶手，還有一個我也喜歡全景電動天窗，旅行路上開個天窗透透風身心放松舒服！�。 � 車聯(lián)網(wǎng):網(wǎng)絡質(zhì)量一般，有時好時壞現(xiàn)象。每月8G流量不一定夠�！� 氛圍燈:64色可調(diào)，非常好看，想怎么換色就怎么換色，燈的材質(zhì)是LED燈。異味異響:無異味異響，十分難得！有的車開了一段時間了味道都一直在。有些暈車對氣味敏感，這個就不用擔心。內(nèi)飾材質(zhì):材質(zhì)顏色做工等方面都不錯，前面內(nèi)飾用料有簡單介紹，門把手改用硬質(zhì)材料更好。
空間：本人身高一米七六，后排座椅舒適寬敞，后備箱儲物空間大
配置：保養(yǎng)費用也不貴,基本一年一保.小保養(yǎng)500以內(nèi),大保養(yǎng)1000左右吧
動力：動力方面運動模式動力十足，推背感很強，舒適模式也沒問題，我最喜歡單踏板模式，省電省剎車片還很安全?
越野：
除了在掉頭，轉(zhuǎn)彎的時候方向盤稍微有一點沉之外，其他方面的操控感受都是挺不錯的。平時我開車的時候，喜歡調(diào)整到運動或者標準的模式下，在這兩個模式下的動力表現(xiàn)發(fā)揮也是比較強勁，而且還能夠享受到有一種平順的駕乘感受。底盤穩(wěn)定性:底盤調(diào)教偏硬，底盤還是穩(wěn)得，表現(xiàn)不錯，包括輪胎支撐性表現(xiàn)可以。HDU抬頭顯示:這個功能很方便，在駕駛位正前方，顏色可調(diào)，亮度可調(diào)。
舒適：我從昆明出發(fā)到麗江長途開車久坐，我的總體感受就是久坐身體不會產(chǎn)生很強烈的酸痛或者不舒服，我不敢講一點疲憊感都沒有或者一點酸痛都沒有。大家可以想想你長時間睡在床上都會不舒服，只是不會坐一會就腰酸什么的，整體下來沒有太大的疲憊感，因為開車需要集中注意力難免會有點感疲憊感的，聽說這個座椅設(shè)計是叫“零重力座椅”包裹性很強。主副駕帶座椅通風加熱，上面有小氣孔排氣，很舒服。車內(nèi)噪音沒什么感覺，車玻璃是雙層的，加上米其林的車胎超低滾阻輪胎，所以沒什么感覺。☆ 空調(diào)溫度分區(qū)控制:云南天氣適宜舒適，我沒有開過，所以還沒有體驗，以后追加分享
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