一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格28.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：今年9月購車到目前使用已經(jīng)快兩個(gè)月了，談?wù)勛约哼@一段時(shí)間的用車感受。本人工作居住在上海，從20年就開始拍車牌奈何一直沒有拍到，于是有了購買新能源車的想法，以前一直覺得新能源車?yán)m(xù)航里程不行，跑長度回老家的需求不能滿足，而且覺得電池技術(shù)不是很成熟所以一直沒有下手購買。今年老婆有了寶寶買車就成了剛需。于是著手看車，首先去看了小鵬G3I，車機(jī)還是比較靈敏和智能的。奈何車子空間不大，本人和老婆都是高個(gè)子做進(jìn)去覺得局促就PASS掉。小鵬P7后排凸起，家人坐著不舒服也被排除掉。后來懂車帝極狐和比亞迪碰撞，引起了我的注意，抱著試試看的態(tài)度選擇試駕。下載了APP預(yù)約了試駕，試駕專員很快就和我聯(lián)系，約了周六過去寶山極狐中心體驗(yàn)，銷售比較熱情詳細(xì)講解了一下車輛的各種功能后我開始操作。上手不錯(cuò)，感覺很像有車，而且車的顏值和大連屏很吸引我，車的空間也非常不錯(cuò)。但是基于以往北汽的服務(wù)和品質(zhì)還是心里打鼓，由于不喜歡立式屏幕，個(gè)人對(duì)于特斯拉也沒有多大的興趣。再三考慮還是做了那個(gè)“敢于吃螃蟹的人”。9月提車到現(xiàn)在快兩個(gè)月了，整體感受如下：續(xù)航：續(xù)航還是很抗打的，滿電653KM的續(xù)航在國慶自駕的使用中，長途能做到1:1的電耗，城市路上也差不多1:1.5.基本滿足長途通行�？斐湟脖容^快，50到95基本三四十分鐘搞定。駕駛感受上：個(gè)人覺得極狐做的還是比較像油車的感受的，畢竟是傳統(tǒng)車企的底蘊(yùn)在。方向盤重量適中，我以前以為新能源車會(huì)輕飄飄的。底盤過濾不錯(cuò)，不會(huì)很硬也不會(huì)把路面顛簸都過濾掉，會(huì)有很好的反饋；輔助駕駛在堵車時(shí)候很不錯(cuò)，比較省力；360全景影像清晰實(shí)用，新手停車也妥妥的。科技感上:大連屏、氛圍燈、真皮座椅都把檔次和科技感拉的很滿，車機(jī)比較流暢小狐貍喚醒及時(shí)。服務(wù)上：購車后會(huì)有專屬群為你服務(wù)，我內(nèi)存卡塞進(jìn)去拔不出來售后立馬上門處理，并送了一個(gè)新的內(nèi)存卡。在群里提出疑問都處理及時(shí)，這點(diǎn)非常好。最
缺點(diǎn)：最不滿意的就是新車的味道比較大，怎么說也是新車這點(diǎn)我還是可以接受的，我專門買的炭包和車載香水，就是為了快速除味，自己也是有鼻炎，聞著不是很舒服，這段時(shí)間開車都是開著窗子。
外觀：一開始感覺一般，實(shí)際上現(xiàn)場(chǎng)看車真的很帥，遠(yuǎn)看造型科幻 流線的元素，銀灰色l耐臟，近看有些敦實(shí)。我和老爹就喜歡這種敦實(shí)厚重的。我除了圓滾滾也一直喜歡開拓者、唐、撼路者這樣的造型。另外車標(biāo)真是好看...我就喜歡這種對(duì)稱的圖案哈哈。
內(nèi)飾：儀表，中控大屏，導(dǎo)航超大屏，64色氛圍燈，科技感十足，座椅真皮，通風(fēng)加熱
空間：183的身高頭部空間還有一拳,試駕的時(shí)候5個(gè)男人在車內(nèi)也不算特別擠.后排地臺(tái)純平中間位即使是長途也不會(huì)特別不舒服.中控可能取拿東西不太方便,但是中控調(diào)節(jié)車機(jī)方便,有取必有舍吧.儲(chǔ)物空間還是不錯(cuò)的,門板儲(chǔ)物格可以放下幾塊布和一把遮陽傘.家人乘坐評(píng)價(jià):跑長途旅行,5個(gè)人也很舒服啊,行李那些也能放得下,還可以帶上充電寶,使用車的對(duì)外放電功能,可以使用電磁爐或者烤爐,野營也是一種不一樣的體驗(yàn).后備廂容積:后排座位放到基本可以做到純平,放下3個(gè)大的行李箱都沒有問題☆ 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):手機(jī)槽有無線充電存放方便,化妝鏡也有燈光
配置：這個(gè)價(jià)格，我覺得這車子基本是無敵的存在，只是我總覺得極狐這個(gè)品牌的廣告打的太少，身邊很多朋友都沒聽說過，我自己也很少看到他的廣告，可能北汽有錢吧，不急你買不買他的車，包括他的真實(shí)續(xù)航做的這么牛逼，官網(wǎng)也是做的輕描淡寫，不過也有可能是他的廣告部不想干了
動(dòng)力：這款車型據(jù)說零到百的官方加速時(shí)間僅僅只有8.4秒，我感覺還是可以的，之所以沒選擇那款四驅(qū)性能版的，就是覺得這個(gè)車的動(dòng)力已經(jīng)很適合城市跑車的需要了。從起步到加速可以說是一氣合成，開車有一種行云流水般的順暢，特別是我出門辦事趕時(shí)間的時(shí)候，開著極狐出去，動(dòng)力加提速?zèng)]有一點(diǎn)拖泥帶水�？傮w表現(xiàn)不錯(cuò)！
越野：
方向盤轉(zhuǎn)向沒有什么虛位吧,剎車前段有點(diǎn)虛,我感覺電車都是差不多的,感覺比蔚來es6的剎車更有信心點(diǎn)吧.在高速的時(shí)候變道可能是因?yàn)?0寸的輪胎和2.1T的車重的原因吧,還是很穩(wěn)的.☆ 自動(dòng)泊車入位:全自動(dòng)泊車,無論是側(cè)方停車位還是斜的停車位,只能停車位線是清晰的話,都可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)泊車.一旦有行人或者車輛從旁邊經(jīng)過的話,都會(huì)緊急剎車等待周圍環(huán)境安全之后,才會(huì)恢復(fù)自動(dòng)泊車的功能.從提車到現(xiàn)在,我試過5次這個(gè)自動(dòng)泊車,4次成功,還算很不錯(cuò)的了.停車時(shí)間快的話8秒,長的話20秒以內(nèi)吧,具體還是要看周圍環(huán)境的復(fù)雜程度.☆ 車道保持輔助系統(tǒng):只要車道線清晰,城市也可以使用.不過在高速上使用體驗(yàn)更好.只要你放心交給它,基本上可以雙手短暫離開方向盤,即時(shí)在拐彎的路段也很從容的轉(zhuǎn)彎并保持車道居中,它也不算是一直左右調(diào)整,總體來說的話它的居中調(diào)整還是很舒服的.☆ 并線輔助:這個(gè)功能說實(shí)話,很多人會(huì)說可有可無.但是在晚上的時(shí)候還是很好用的.尤其是現(xiàn)在很多電動(dòng)車晚上都不開車燈,我們?cè)谟^察后視鏡的時(shí)候很難看到那些電動(dòng)車是否在我們車的兩側(cè),在變道或者轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就是盲區(qū)了很容易發(fā)生碰撞,有一次我差點(diǎn)看不到,在拐彎的時(shí)候就撞上了,也算是避免了一次事故.底盤穩(wěn)定性:非常穩(wěn),麋鹿測(cè)試成績(jī)77足以證明,緊急轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾不嚴(yán)重方向盤操控感:低速的時(shí)候挺輕的,但比其他車也會(huì)重一些,如果車速很快的時(shí)候方向盤就變得很重了,在高速時(shí)的操控就會(huì)給到你充足的信心剎車表現(xiàn):剎車踏板不算很重,前端的話是有點(diǎn)虛的,電車都差不多,所以一般我們會(huì)使用單踏板或者經(jīng)濟(jì)模式,帶有動(dòng)能回收的減速可能會(huì)更加安全吧.
舒適：全車納帕真皮座椅，而且有座椅加熱和痛風(fēng)，腿部空間寬敞
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