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購買時間2021年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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優(yōu)點：去年2月（2020年）家里又迎來了一個寶貴的新能源指標（北京，你懂得），3月份疫情正盛就開始了迫不及待的各種試駕，從十萬到四十多萬的電車，幾乎所有市面上的主流車型都開了一個遍（將近50款），第一次接觸極狐是在去年9月，聽說北汽出了一款高端電車，抱著試玩的心情經(jīng)人介紹去藍谷攻城獅那開了半個小時試駕車，（此前耳聞北汽的口碑并不好，也接觸過一些北汽低端電動車）這一開了不得了（從此斬斷了我試駕其它車的欲望），它居然具有蔚來的舒適性，高級感，操控性甚至更勝一籌，（這個配置ES6辦下來要40多萬），于是經(jīng)過和老婆大人商議最終決定就買它了，10.24日首鋼園交定金，12.19日藍谷提車，一周內(nèi)上牌，此前極狐充電樁已經(jīng)安裝到位了，除了上保險以外其它完全都是免費，開上車就是各種出游了，因為電車本來出行成本就低，再加上極狐電耗低的驚人，氣溫適中的情況下經(jīng)常是一度電能跑到7.8公里，甚至9公里，說明一下，這個電耗是非常自如隨性的開，該超車超車，并沒有刻意去省電，下面隨便截幾個能耗圖看看，這是什么概念，計算下來就是按照家里慢充樁一度電0.49元算跑一公里只需要5-7分的樣子，就算加上電損和冬天低溫的問題平均下來也就是一毛左右，眾所周知如果是同樣重量的燃油車至少要每公里六毛到一塊多（注：αT自重2.1噸多）。
缺點：車機交互，待優(yōu)化��！有時候傻到無奈，比如導航過程中有更優(yōu)路線系統(tǒng)會問你“要不要切換”，你回答“要”，然后就沒然后了．．．．不過都是一些能忍受的小毛病，而且也都在優(yōu)化中，很多原有的問題都通過OTA改善了。
外觀：外觀也是我最滿意的，因為個人審美不同有的朋友不一定很喜歡，但我比較中意它的相對扁平的頭部，更富有流線型從而降低風阻
內(nèi)飾：前排的三個屏幕，加上HUD抬頭顯示，科技感十足。藍米交互的內(nèi)飾，清新寬敞大氣。
空間：反正我我183的個子前排調(diào)好，后排我都能二郎腿。你想吧這空間有多大！☆ 空間設(shè)計亮點:后排中間沒有凸起，平坦的地平線讓中間乘坐者坐的舒服！
配置：從性價比角度分析，極狐雖然和一些競品價格不相上下，但很多費用是沒有的，充電樁安裝挖溝開槽都是免費的，這在很多廠家是打了埋伏的，終身整車質(zhì)保也免除了后顧之憂，首保一萬公里免費，二保一年兩萬公里也只需要幾百塊錢，另外如果極狐這個配置在蔚來身上都配齊，比如換上100度大電池，輔助駕駛功能，納帕真皮，選裝輪轂這次都下來價格就會到40多萬，就算四驅(qū)頂配狐貍也只需要32萬，所以綜合考慮極狐勝出。
動力：提速非�？�，很精準，油門一給，動力立馬就來。這是和油車非常大的區(qū)別。如果開運動模式，推背感非常強烈。
越野：
使用運動模式我感覺和油車沒啥區(qū)別，其他模式我就試了一下，動能回收雖然可以提升續(xù)航，但我對續(xù)航無焦慮。☆ 自動泊車入位:老司機不需要這玩意，直接一把就入庫！☆ 并線輔助:很實用，音量可調(diào)節(jié)。響應靈敏！剎車表現(xiàn):剎車模式可遠選擇，一般用舒適，和油車沒什么區(qū)別！底盤懸架支撐:很穩(wěn)，真的很穩(wěn)！
舒適：座椅不錯，底盤是真好，過坎什么的干脆利落。☆ PM2.5過濾裝置:空氣凈化裝置不錯，車里空氣質(zhì)量都在＜15的優(yōu)秀范圍。
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