一鍵砍遍全城
購買時間2020年12月
購買地點山西 太原
裸車價格15.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10980公里
綜合評分
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優(yōu)點:時間過得很快轉眼提車回來也一個月了,這個月有點忙,開著幾何C通勤開了不到3000公里,因為電車的成本太低了,讓我感覺不到有多么的浪費到哪里都愿意開著他,這不剛剛滿月嗎我想給大家在這里分享一下。 我提來的是一臺幾何C+pro400續(xù)航的版本,我覺得居家用肯定夠了,因為當時資金確實有限我就沒提更高的版本,正好也趕上吉利搞活動有1000抵6000的活動,原來我就是帝豪GSe的粉絲,后來他停產了,可是這個幾何C比他更有感覺,是吉利打造的高端純電動品牌,這更燃起了我的購買欲望,主要家庭為了接送孩子,這就要上小學了我們年輕人說自己帶老人歲數也大了,原來買過一個歐拉黑貓,這說再買一個兩人都有車接送不就更方便了嗎,正好廠家還有增購活動又給優(yōu)惠了8000元,真香啊,對于工薪階層那是真香! 我也談一談我的用車感受吧,我這都是自己親手寫的啊,說的對不對的還請大家見諒,數據方面我就不多說了,太官方我不太喜歡,整體我對這個車的科技感還是比較喜歡的,買車時候我也對比了幾款SUV因為我確實是奔著買SUV來的,對比了威馬,小鵬G3,長安cs55,這種同等價位的吧,這種新世紀企業(yè)咱們不太敢碰,可是續(xù)航也不是特別的我真實,畢竟個大可能車身重那也不能差太多啊,后來又想想長安這種個頭又太大,城市通勤接送孩子還是小點好得停車,駕駛感受方面吧我覺得確實很不錯,幾何C電動機、變速箱這些復雜機械結構,整車動力輸出特性就變的簡單粗暴了許多,主觀感覺往往只是推背感強弱的區(qū)別。只要是起步挺猛,突破輪胎抓地力極限,加速度異常迅猛,除了深踩踏板急加速外,在日常行駛以及動能回收電機反拖時,幾乎聽不到電機的噪音。同時風噪和胎噪控制也比較出色,急速駕駛時會有呼嘯噪音穿進車廂,再說一下幾何C的轉向手感,整體開起來輕盈卻不會覺到飄,在均勻轉向面有有種高級感,轉向虛位也被控制在合理的范圍內,雖談不到指哪打哪,但還算精準,只是在回正方向時表現(xiàn)不夠從容淡定,這個幾何汽車有一個功能挺好的,你要你等燈踩停那那里腳就不用一直放在1剎車上,你再起步的話直接就點油門就走了,我看儀表臺顯示的就是一個(P)不過是綠色的標識,真正的拉緊手剎是紅色的標識,這個功能挺好的,還有我覺得座椅的包裹性也還不錯,后排的座椅也特別寬能架住大腿腿部讓長腿駕駛乘客感覺不到很累,轉彎我覺得底盤調校的不錯,沒有那種離心力的感覺特別扎實,可能因為加裝了esp電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的原因吧。整體我感覺這個車確實是不錯,顏值,技術,品牌實力,造車經驗,后續(xù)的技術支持我覺得都是我選擇這個車原因!
缺點:說到不滿意,就得吐槽一下幾何C的儀表盤太小了,在方向盤的正前方就一個小正方形,我又有點近視,上面的字都有點看不大清楚,要是弄個HUD抬頭顯示那就完美了。
外觀:對它的外觀很滿意,喜歡這種年輕的設計感受,簡約的車身線條,走在大街上的回頭率比較高,從車尾看上去,車身表現(xiàn)得非常穩(wěn)重。輪胎的大小正好與車身的整體效果成比例車身做工:車身的做工良好,沒有找到瑕疵的地方,拼接出來的縫隙較為均勻
內飾:內飾有自己的設計風格,做工細膩,前排的內飾設計還有點科技感,整車的內飾還是感覺舒服。自己用手摸上去不會有很廉價的感覺。
空間:車子本身的體積不算大,但是它空間表現(xiàn)還是可以的,因為空間利用率比較高,所以讓車里面基本上能看到的不少地方都具有儲物功能。當然,乘坐部分的表現(xiàn)也是可以的,就拿我來說明一下吧,我身高一米八,體重150斤,在車內后排腿部大約為兩拳,頭部大約為一拳兩指。作為一臺SUV的空間來說,我覺得它還是有優(yōu)勢的。
配置:我覺得幾何C這臺車,性價比還是很高的,而且配置也比較豐富,長續(xù)航!所以我個人感覺這是一臺很適合家用的車。
動力:它的動力主要表現(xiàn)得非常流暢,不存在有任何的頓挫感,而且非常強勁,有著明顯的推背感,會喜歡上這樣的加速感受,能夠帶給我行車的樂趣跑高速:高速動力表現(xiàn)均勻流暢,動力儲備還好,感覺不到明顯的疲憊
越野:
這是一輛非常好開的小電車,方向盤握感舒適,轉向輕盈,在高架上超車很靈活,底盤非常扎實。
舒適:舒適度我感覺和老車差不多,但老婆說幾何C乘坐更舒適,車內沒有異味,而且副駕座椅坐著更軟更貼背。
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