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購買時間2020年10月
購買地點山東 濟南
裸車價格39.43萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7562公里
綜合評分
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優(yōu)點：在這車上市之前我就關(guān)注著，因此在上市后立馬就去了我們當(dāng)?shù)氐?S店試駕。大探搭載的是2.3t渦輪增壓發(fā)動機，匹配10AT變速箱，276匹的最大馬力，說實話，這樣的動力不管怎么用完全沒有壓力。動力十分強勁，中后段提速很快，超車輕而易舉。還有，這車才用了CD 6縱置后驅(qū)平臺，舒適性和操控性都遠(yuǎn)比統(tǒng)計車要來得優(yōu)秀一些，不是夸張的說，40萬以內(nèi)的車我真沒找出幾輛，是縱置后驅(qū)的車。另外一點，這車的配置和通緝車相比的確豐富。像L2級自動駕駛輔助，可開啟全景天窗，上坡輔助，12.8迎寸中控大屏等等都是全系標(biāo)配的，個人覺得很厚道。
缺點：提車優(yōu)惠力度不大，還有等車的時間比較久，其他都還滿意。
外觀：新探外觀還是可圈可點的，繼承了五代探險者的風(fēng)格，高大粗獷有力量感，標(biāo)準(zhǔn)的美式suv。外觀不可選的懸浮車頂，國內(nèi)六角形中網(wǎng)拉低了整體顏值。還有外擴的前唇減小了接近角還降低了保險杠的高度，影響通過性。還是喜歡美版的外觀。
內(nèi)飾：比較喜歡它的Bang&Olufsen的音響，音質(zhì)很好，和那種豪華KTV的效果差不多啊。內(nèi)飾的異味也在正常范圍，不怎么明顯。
空間：第二排座椅是獨立分開的，都帶有獨立頭枕，中央隆起也幾乎沒有，中間乘客乘坐舒適度也很高☆ 空間設(shè)計亮點:上面有一個小的盒子可以做儲物空間，下面可以放一瓶水或者雨傘
配置：雖然探險者頂配車型的落地價超過了40萬，但它的外觀氣場很足，另外空間也很實用，再加上強勁的動力和得心應(yīng)手的操控，算得上是物有所值吧。
動力：不喜歡運動模式，首先是油耗傷不起，還有就是覺得對發(fā)動機變速箱不好，影響他們的使用壽命。所以基本上我都是用經(jīng)濟模式，動力是很厲害的啊。
越野：
大探的轉(zhuǎn)彎半徑很小，目前只有X5和探險者能進(jìn)6米大關(guān)，在調(diào)頭的時候深有體會，基本都是回正在中間車道☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持功能在時速六十碼以上啟用，還可以通過設(shè)置里調(diào)節(jié)保持的強度，這和ACC一樣，可以調(diào)整靈敏度和介入強度，非常人性化☆ 自動泊車入位:主動泊車功能支持水平和垂直泊車自己自動出庫
油耗：油耗高是事實，2噸的車加上2.3的拍了油耗低是不可能的，只是對于日常代步來說，百公里11個油是比較高的，平時不出遠(yuǎn)門我都開另一輛省油一點的車。
舒適：一輛車子是否舒適，其實和它座椅的設(shè)置，還有它的減震效果方面有很大的關(guān)系。首先說說它的座椅，都是非常有支撐性，并且坐著很舒服的類型，開車時間長了一點都不覺得很疲憊，再一個就是它減震效果也挺好的，底盤比較靈活，一般遇到一些坑坑洼洼的地段的時候感受也不是特別強。
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