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購買時間2020年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格47.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2889公里
綜合評分
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優(yōu)點：整車造型符合個人的審美，很蔚來也很未來。做工挺好，內(nèi)飾也簡約討巧，一開始有點不能接受的喜馬拉雅棕在一段時間后還是覺得挺耐看。喜歡加速的順滑，喜歡隨時都準備著的推背感；也喜歡行車的安靜（關閉低速提示音后），以及不時調(diào)侃一下后做著鬼臉的NOMI；一切都是那么自然。駕駛了55天后的電車，可能再也回不去燃油車了吧。最后還要提一下NIO FELLOW的服務，海底撈式的服務可能也不算過吧，有求必應。
缺點：玻璃頂，隔熱效果是ok的，不過我還是覺得比較透光，后面就買了個遮陽簾，把它裝了上去。然后效果也可以接受。
外觀：整車看著很大氣，因為ec6的屁股很大很高，看著很高大，前臉則很有運動氣息，圖片為最低懸掛跟轎車差不多了都...
內(nèi)飾：內(nèi)飾標配的纖絨頂棚，手感很不錯。氛圍燈設計的比較柔和。就是不支持呼吸燈，差點意思。等待更新吧。
空間：空間大，后排坐三個成年人都不會感到擁擠。頭頂空間十分舒適
配置：性價比這個問題，在電車橫向比較來看，一流的服務和售后，比電池容量和車身配置顯得更重要，畢竟這個新能源迭代發(fā)展遠超我們的想象，所以能夠不斷升級軟件和部分硬件和服務才是王道
動力：眩暈，加速讓你眩暈，哈哈哈，NOI EC6 標4.5秒，這個滿載01，一個人01時，絕對比4秒甚至更快（EC6 比ES6 還要輕像45KG，風阻還要低些，之前看了個測試，ES6 01最快3.9 ，EC6會表現(xiàn)更好）不過，，，更重要這輛車不是一味直線的傻大個，在運動模式下，轉向和駕駛感受我覺得跟我X3很像，雖然支撐上面感覺會稍微軟點，估計因為空氣懸架原因，有機會還試下極限操控；總之，動力超過你想象，操控超過我預期；一個國產(chǎn)新能源車能帶給我這樣感受，我滿足了。
越野：
☆ 并線輔助:個人感覺蔚來的操控是他的短板，并線輔助時車道識別不清，高速上匝道并入主路是出現(xiàn)方向盤猛烈轉動的情況。建議出現(xiàn)并線時退出np模式！方向盤操控感:方向盤操控較輕松，女同志操作無壓力！方向盤高低可調(diào)節(jié)，滿足各種身高及各種駕駛習慣駕駛員操作�！� 車道保持輔助系統(tǒng):自動駕駛時，車道保持輔助系統(tǒng)變換車道的這個思路有時候不太看得懂，有時明明前方車道車輛行駛速度更快距離更遠，卻莫名其妙自動變換別動~不太明白這個思路是什么。和nomi的互動更顯疲憊，不管是信號好或者不好，nomi均有可能出現(xiàn)反應不過來的情況，不能連續(xù)對話讓駕駛員明顯感覺交流不太方便！不停的需要使用嗨nomi來喚醒人車互動，偶爾還得大喊大叫，哎~
舒適：舒適性是我非常滿意的部分，其中的空氣懸掛的我非常喜歡，同樣的功能，在奔馳寶馬的車系，基本上要80萬以上才能有，蔚來不過是他們一半的價格，就能體驗這些功能，所以我對舒適性是非常滿意的；
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