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購買時間2020年10月
購買地點四川 成都
裸車價格48.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先來盤盤最滿意的部分和心路歷程，毫無疑問，雖然這是本人有史以來第一次嘗試完全盲定一臺車，雖然漫長的三個月的等車過程的確需要有一顆強大而且堅定的內(nèi)心去面對各種外界的，甚至來自自我內(nèi)心的質(zhì)疑，但最終的最終，當真正拿到實車的時候，一切的疑慮與不安瞬間煙消云散，我不得不說“真香！”，優(yōu)雅運動的遛背Coupe造型，讓EC6有別于傳統(tǒng)SUV的“傳統(tǒng)”和“老氣”，增添了一絲年輕的氣息以及那種勇于擁抱新鮮事物的態(tài)度以及那種大包大攬的氣場，星灰的漆面讓我既不用每周光顧洗車店也不用為了運動的戰(zhàn)斗氣息，花大把鈔票貼“水泥灰”，這不香嗎？當然，“不幸”的是越來越多的人和我一樣的想法導致星灰成為了蔚來 “街車色”。。 說完外觀，再說說滿意的內(nèi)飾，選擇喜馬拉雅棕本身我沒有哪怕一絲的遲疑，專屬色屬性加成加上年輕活力的顏色搭配顯然更適合我這個懷揣著激情之心的中年奶爸！曾對于織物有一絲絲的懷疑和“偏見”，但事實再次證明這對我完全不是問題。 當然對于外觀內(nèi)飾的搭配，客觀的講，各取所需，各選所愛，無所謂好與壞，大家完全根據(jù)自己喜好選擇就好了，這方面我相信EC6給予大家的選擇是足夠多的。說完外觀內(nèi)飾，聊聊對我來說最重要的，性能和操控，有驚喜，也些許失落，所以我這個性能車愛好者來說，放棄引擎的轟鳴選擇一臺電車本身就是極大的挑戰(zhàn)，所以，既然選了電車，加速性能怎能不一步到位，那么，簽名版就成了我的選擇，一步到位，何必讓自己在以后留有遺憾，對于蔚來官方數(shù)據(jù)早有耳聞完全沒有參考意義，于是乎提車第一天我毫不吝嗇的拿了我的P gear不斷地板電對EC6進行了各個模式下的01加速測試，當然所有的測試都是在封閉路段。最終的結果雖算不上分為驚喜，但也基本讓我滿意，運動模式下4.17秒破百，最大G值穩(wěn)定在0.8-0.9G,甚至幾次出現(xiàn)1.2G完全足夠讓你用50萬擁有在市區(qū)叫板各類超跑的底氣！值不值，爽不爽？反正我覺得值，爽！然后舒適模式下也能輕易開出5.2上下的01成績輕易就能P K當年的VQ37.多的是那一份從容。如果說加速很香那么操控就略顯“平庸”底盤調(diào)校其實算是中上，也是足夠出色，只是相比加速性能而言就顯得“平平無奇”畢竟第一次選擇SUV車型的我可能對于“大車”的操控“錯誤預期”。空懸很香，這個價位能買到大陸的主動空懸本身就是一件很牛的事情，且不說調(diào)校本身，對于懸掛高低軟硬的可調(diào)節(jié)性對我來說就是必不可少的裝備，每當停完車懸掛降至最低（差不多2指的高度，相當于讓我擁有了一臺原廠自帶氣動的改裝車，這低趴的姿態(tài)就讓EC6與眾不同�。┊斎划吘箤τ谛阅芎筒倏氐淖非笠蛉硕悺�。簡而言之，這臺車在各方面，別看它大，它肥，但真的很好開，很容易上手，就像斌哥發(fā)布會的時候說的那樣，這是一臺好看好開，好玩的車！的確不假。說到安全性，無論主動安全還是被動安全都不錯，brembo代工的大四活塞剎車完全滿足于90以上的駕駛場景，21寸的輪轂配上倍耐力P0 21寸的電車專用胎，也最大力度保證EC6的剎車以及操控性能以及那種扎實的行車質(zhì)感！各種電子系統(tǒng)構成的被動安全輔助系統(tǒng)，也給了安全行車更可靠的保障，然后，不得不說EC6的天幕非常贊，既能欣賞最美天空，也很負責任的說，本人親測一點也不熱，也基本上不會有曬的感覺，雖然目前沒有經(jīng)歷夏天的酷暑，但總的來說天幕一定不會讓大家失望，當然，這番言論是經(jīng)過家里的女王大人以及各路美女同事驗證的，本人五大三粗，可能沒有什么說服力。。然后，滿意的地方還有不少。。。比如音響，“無印”但實際媲美BOSE,比如舒適度，比如空間，比如細節(jié)設計，比如配置。。。
缺點：首先是續(xù)航這塊，可能是剛提車開的比較猛，滿電70度差不多開個280公里左右的樣子，期間跑過一趟寧波溫州，高速用輔助駕駛巡航差不多能開到8.5折的樣子，差不多320公里左右，基本上70度電普通的城市通勤是夠了，但是跑長途高速還是有點續(xù)航焦慮。不過蔚來以后布局的換電站越來越多，加上100度電池上線，相信這個問題后來也會慢慢解決。其次就是異響這塊，因為是7月24號發(fā)布會那天下的大定，算是第一批交付的車子，車友們都有遇到主駕車窗升降異響這個問題，不在少數(shù)，究其原因是因為升降機齒輪油沒添夠？要解決就得拆門，對于剛提車就要拆這個肯定無法接受，等后續(xù)看看官方有沒有什么好的解決方案吧。行車記錄儀分辨率太差這個不知道被吐槽了多少次了，在Ec6上還是沒有大的改觀，基本上看不清車牌，不過之前Es6 Es8老生常談的斷網(wǎng)問題到是在Ec6改進了，開了20多天2500公里還一次都沒有斷過。后續(xù)還是希望官方在品控方面不要讓消費者失望。
外觀：外觀亮眼，在es6和ec6之間選擇了后者就是因為顏值不拘一格��！
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很足，對得起這個價格，主駕能碰到的基本都是軟的，金屬拉絲也很高級
空間：EC6前排空間奢侈，后排夠用，后備箱還行吧。
配置：性價比超高，后續(xù)成本低，跟油車相比出行成本低了兩倍
動力：運動模式下01 實測4.17測試條件允許也許可以進3秒俱樂部 舒適模式下5.2也足夠快過路上大部分車。
越野：
空氣懸架，全鋁車身，馬牌輪胎，能不好嗎？
舒適：非常舒適，可惜沒有上女王座椅，WC6完全可以稱得上小型移動房車，雖然座椅沒有我另一臺英菲尼桑大沙發(fā)來的舒服。
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