一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)EC6 2020款 440KM 簽名版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格46.80萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程292公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1、外形，最滿意他的外形，一發(fā)入魂那種。原本定了四平八穩(wěn)的ES6，結(jié)果EC6亮相即決定，為了這個(gè)外觀，等一年值。靈動(dòng)、時(shí)尚、性感，靜若處子動(dòng)若脫兔；2、內(nèi)飾，喜馬拉雅棕 拼接材質(zhì)的新配色特別好，再紅幾份就俗了，再棕幾分就土了，雖然沒(méi)有所描述的喜馬拉雅山峰清晨第一縷陽(yáng)光那般曼妙，但也足夠驚艷了；3、質(zhì)感，這里不得不提一下新能源界的老大哥T了，比一比高判立下無(wú)需多言；4、空間、動(dòng)力，這倆一起說(shuō)吧，因?yàn)楦盍验_(kāi)的話，他就沒(méi)有那么的優(yōu)秀了。因?yàn)閴虼�，比看著大很多的一款�?chē)�？v、橫、頭、腿、尾箱，完全夠用甚至有點(diǎn)超出預(yù)期。在這個(gè)體積下，官方4.5S崩零百。雖然至今沒(méi)有地板給過(guò)，但是150以后仍能隨叫隨到很是意外。
缺點(diǎn)：花了這么多筆墨寫(xiě)了滿意的，那并不代表對(duì)于蔚來(lái)，對(duì)于EC6沒(méi)有必須吐槽的部分！人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)嘛。堅(jiān)決不做“無(wú)腦吹”！按照目前1000公里的實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)，吐槽如下：1.續(xù)航，有一說(shuō)一，目前70度電池的續(xù)航實(shí)在是讓我頗感失望，當(dāng)然沒(méi)有深度體驗(yàn)過(guò)其他品牌電車(chē)不好妄加評(píng)論，這也許并不是蔚來(lái)才有的問(wèn)題，但EC6的實(shí)際續(xù)航，就目前來(lái)看打7折都是勉勉強(qiáng)強(qiáng)，這也許受2.3噸的“大身材”牽連，當(dāng)然，這也僅僅對(duì)于我的開(kāi)車(chē)習(xí)慣目前自定義模式設(shè)置最強(qiáng)動(dòng)力，最弱動(dòng)能回收。。如果為了續(xù)航而續(xù)航，也許你可以8折，但如今，我的確是感同身受的體會(huì)到了所謂的里程焦慮，和很多人對(duì)于電車(chē)的望而卻步和諸多顧慮并不是無(wú)中生有和空穴來(lái)風(fēng)，慶幸的是，我并沒(méi)有賣(mài)掉我的燃油車(chē)，對(duì)于目前我的用車(chē)場(chǎng)景，續(xù)航對(duì)我來(lái)說(shuō)暫時(shí)是可以最大程度忽略的因素，家中固定車(chē)位個(gè)人充電樁隨時(shí)隨地可以補(bǔ)給能量，晚上22:00以后的峰谷電也讓用車(chē)成本降到了最低值，這一點(diǎn)除了便宜，真的方便，當(dāng)然，目前還沒(méi)有實(shí)際體驗(yàn)蔚來(lái)引以為傲的免費(fèi)換電，作為擁有終身免費(fèi)不限次數(shù)換電權(quán)益的擁有車(chē)主，這無(wú)疑是對(duì)于目前續(xù)航問(wèn)題的一劑強(qiáng)有力的強(qiáng)心劑.2.車(chē)機(jī) NOMI NOP：車(chē)機(jī)系統(tǒng)中規(guī)中矩，沒(méi)有讓人特別眼前一亮的感覺(jué)，NOMI可愛(ài)，的確讓這臺(tái)車(chē)多了有血有肉的靈魂，但時(shí)不時(shí)的“不理會(huì)”和慢反應(yīng)，讓實(shí)際體驗(yàn)有所折扣，至于NOP,對(duì)于一直崇尚駕駛樂(lè)趣的人來(lái)說(shuō)，本沒(méi)有太多所謂，但既然花了錢(qián)上了全套NP，還是體驗(yàn)了一下，結(jié)果實(shí)際體驗(yàn)一言難盡，不說(shuō)可用場(chǎng)景少的就像“為了顯擺自動(dòng)駕駛而刻意自動(dòng)駕駛”，實(shí)際的軟件邏輯，操作反應(yīng)也是 “蠢蠢”的，這里一言難盡就不展開(kāi)贅述，也許1萬(wàn)個(gè)人心中就有一萬(wàn)個(gè)哈姆雷特。。但好在，F(xiàn)OTA模式可以讓你擁有懷揣希望，準(zhǔn)備迎接驚喜，也能讓EC6不斷成長(zhǎng)進(jìn)步和完善！3.操控轉(zhuǎn)向底盤(pán)懸掛調(diào)校，也許這是我的要求比較高，一句話總結(jié)“EC6是一臺(tái)直線加速奇快的家用奶爸車(chē)”，各位性能愛(ài)好者千萬(wàn)不用對(duì)除了加速之外的其他性能方面有太大期待。。
外觀：車(chē)身因?yàn)槭橇锉承?整體線條較美,風(fēng)阻系數(shù)如官方所示.
內(nèi)飾：國(guó)產(chǎn)車(chē)在內(nèi)飾做工細(xì)節(jié)方面真的沒(méi)什么好說(shuō)的，可以慢慢開(kāi)始跟bba抗衡了
空間：基本上優(yōu)于市面上同等級(jí)的車(chē)型，后來(lái)也不會(huì)太擠，當(dāng)然對(duì)我這種183的人來(lái)說(shuō)后排坐直還是會(huì)頂頭后備箱容積很大，唯一就是后排空間對(duì)高個(gè)子不是很友好，但是大部分人都是ok的
配置：全鋁白車(chē)身，大陸空懸，就這兩個(gè)就值，雖然減配什么碳纖維組件、副車(chē)架鋼混了、方向機(jī)也不是蒂森克虜伯了，但是性價(jià)比超級(jí)高，早下手吧。希望能堅(jiān)持下去，保利潤(rùn)的同時(shí)，保住品質(zhì)，比同行高科技塑料加強(qiáng)的斷軸車(chē)強(qiáng)太多了。
動(dòng)力：動(dòng)力百公里4.4s，也沒(méi)啥說(shuō)的了故障-動(dòng)力系統(tǒng):目前沒(méi)有遇到經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)模式加速:一直開(kāi)運(yùn)動(dòng)，超級(jí)給力特殊路況行駛動(dòng)力:目前還沒(méi)經(jīng)歷過(guò)跑高速:高速一不留神就超速
越野：
之前第一輛車(chē)是寶馬，但是感覺(jué)ec6的操控絲毫不遜于寶馬，甚至比寶馬的五系更好，最主要軟硬可調(diào)節(jié)，我和老婆開(kāi)不一樣模式的時(shí)候，轉(zhuǎn)向的力度大小都不一樣，適合不一樣要求的人
舒適：舒適性更沒(méi)得說(shuō)，從座椅，到駕駛感受，都很優(yōu)秀
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