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購買時間2021年06月
購買地點湖北 武漢
裸車價格37.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：成為蔚來EC6車主2個月，坐標上海，用車主要是城市通勤，之前開了8年的油車是外地牌照，找了黃牛拍牌拍了一年一直未中。我原本的預算是在30W以內(nèi)，由于是家庭用車，suv是首選。原本打算拍中牌照考慮的是寶馬x1或者凱迪拉克xt5，后排空間大。期間親戚買了一輛蔚來ES6，得知落地30W以內(nèi)，突然就來了興趣。蔚來的車我很早就網(wǎng)上關注過，只是價格一直居高不下，始終沒有更深的去了解。直到從親戚口中得知蔚來提供了一個電池租賃模式，車價最低可以直降7W。第二天就拉著老婆去看車。從看車試駕到大定再到提車，整個過程都非常舒適，不得不提蔚來的服務的確很到位。從關注蔚來這個品牌到成為車主，全程都會有專業(yè)人員解決我的各種疑惑。聊聊我對這輛車的理解和使用感受。1.最讓我滿意的首先肯定是這輛車的動力，電車的動力其實都知道快，但是這種給油門就上頭的速度的確是只有親身感受才知道。2.蔚來的服務的確到位，虛的話不說，什么車界海底撈，但是的確從看車、試駕、下定、交付、上牌到后續(xù)服務都很貼心，沒有4S店的套路，全程不需要操心，都有服務人員幫忙搞定。3.最吸引我的其實是蔚來的內(nèi)飾和用料，對比了理想和model y，都是suv，理想的內(nèi)飾除了中控的屏幕印象深刻，其他的都很中規(guī)中矩，而model y的極簡風格至少我個人是不太能適應的，說的好聽叫簡約，說的難聽那就是減配。而未來的內(nèi)飾才符合我對簡約的理解，沒有多余繁瑣設計，靠扎實的用料體現(xiàn)質(zhì)感。保留了常用的物理按鍵，對于還不太熟悉的新車主操作起來比較友好。4.外觀當然也是不得不說的一個重點，當初看車的時候老婆一眼就看中ec6，蔚來獨特的前臉加上優(yōu)美的車身曲線，點睛的后溜背造型，這顏值無敵了。唯一的不足就是轎跑suv相比suv頭部的空間會有缺失，這個沒辦法，有得有失，全憑個人喜好。5.操控方面有四檔模式，舒適、運動、節(jié)能、自定義，平時我習慣了用舒適，方向盤很輕，懸架會相對偏軟。運動模式方向盤會偏重，懸架也會偏硬，油門輕輕點一下動力就來了。節(jié)能模式就是特斯拉所說的單踏板模式，可以通過踩油門的深淺控制車速，不需要踩剎車。但是需要適應，空調(diào)風力也會相比其他模式來的教小。而自定義模式可以根據(jù)自己的喜歡調(diào)節(jié)油門、懸架、動力等。6.空間對于正常家庭絕對夠用，后排都可以側過來走路，后備箱空間也足夠大，由于沒有備胎，下層還能放下很多東西。
缺點：其實各方面表現(xiàn)都還不錯，沒有發(fā)現(xiàn)不滿意的地方。
外觀：完全被顏值吸引住，街頭回頭率很高。充電時路上跑時，很多人問什么品牌？
內(nèi)飾：類似的做工的話很細致，比如像方向盤的縫線吶，氛圍燈的一個設計啊，包括皮質(zhì)的一個選擇。中控儀表布局非常的人性化，還它的換擋也很操作，很便捷，基本上不管以前有沒有開過電動車或者開的什么車嫌疑，上車3~5分鐘就可以完全適應這款車型。
空間：空間很大，特別是后備箱，因為我之前開的是五系轎車，后備箱的空間的話，總體來說沒有這個高放的東西，沒有這么多后排的空間的話，基本上可以坐三個人，沒有任何的壓力，中間沒有那個傳動軸的一個凸起，然后整個后排更加的平順一些，副駕沒有手套箱，讓副駕的腿部空間更加富裕
配置：我之前開的也是寶馬的一個五系，總體來說，這個車子的性價比在寶馬呀，奔馳啊，這些品牌里面還算比較高的吧，因為它的配置啊，確實是很高，再加上這些科技感，之前也看了，像x5啊，x6，80多萬，這段時間行駛下來，覺得很值
動力：電動車的動力沒有啥好說的，雙電機的配置，前雙叉臂后多連桿，讓我分分鐘都可以體會到退位的感覺。
越野：
第一次在展廳里面看到蔚來的時候，第一反應就是這個車好大呀，開起來會不會略顯笨重？在試駕的過程中發(fā)現(xiàn)我的想法完全都是多余的，它那輕便的方向盤到了絲毫感覺不到，他整個車重有2.34噸。
舒適：其實先看這個車子吸引我的就是它的一個舒適度，不管是自己在里面，還是家人在里面，你都會覺得這是一個小小的你的隱私空間，關上車窗之后它的隔音效果，包括它的一些全包裹的座椅，他那分區(qū)的空調(diào)，可愛的糯米，溫馨的氛圍燈。這些細節(jié)就會讓人很明白的了解，體會到蔚來所謂的第二居室的一個概念是什么樣子的。
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