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購買時間2021年07月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.純電平臺空間實用。MEB純電平臺，四輪四角布局，空間有保障。駕駛室和后備箱做了很好平衡。絕大多數(shù)電車都是城市內(nèi)使用，ID4C的4.59m車長我感覺作為城市多功能用車定位，確實精準，滿足空間的前提下，兼顧好停車，轉(zhuǎn)彎半徑小（實際體驗非常nice），掉頭轉(zhuǎn)彎直接最內(nèi)道，城里輾轉(zhuǎn)騰挪很靈活！這一點很重要。2.底盤質(zhì)感高級。懸架總體感覺比較高級，一般路面都可以應(yīng)付�？赡芤驗檐嚤容^重，比ID3試駕時懸架感覺硬一些，但轉(zhuǎn)彎支撐性很好，后五連桿比一般多連桿可能高級一些。3.大廠品質(zhì)調(diào)教成熟。調(diào)教和油車駕駛較為接近，沒有電機介入的闖動，無論加速還是B擋的強動能回收都比較順暢，行云流水，少一些神經(jīng)質(zhì)。4.安全和智能配置實用。駕駛大部分是下意識的肌肉記憶，太高級別的智能駕駛感覺還不太成熟，人機、人車配合不好容易出情況，車和一般電子產(chǎn)品不一樣，目前還不放心把方向盤完全交給電腦，可能以后大數(shù)據(jù)人工智能到一定程度可以，目前L2級別的較為成熟，感覺夠用。ID4的輔助駕駛用了一段時間，配合AR抬顯，感覺還不錯，夠用，好用，放心。車機內(nèi)置高德導(dǎo)航比較好用，實測和手機版路線判斷基本一致，配合AR抬顯，實用，有科技感。除了AR抬顯，還加裝了天窗。5.售后方便。大眾4S店比較多，國內(nèi)深耕幾十年，服務(wù)標準化，售后比較放心。6.細節(jié)到位。車鈑金、接縫保持大眾一貫水準。儲物、掛鉤等一應(yīng)俱全，較為合理。7.
缺點：不滿意的地方， 感覺這款車型呢，還可以做大一點點 ，因為呢我身高，有1米85左右 ，坐在里面稍微感覺有點壓抑感， 如果空間能做的再大一點的話 ，我覺得絕對ok的 。
外觀：科技感十足，特別是動態(tài)大燈，回頭率超高，撩妹神器啊
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般般，沒有想象中的那么好，塑料件有點多，馬馬虎虎☆ 車聯(lián)網(wǎng):時好時不好，希望大眾的軟件工程師多下點功夫，讓用戶能隨心所欲�！� 氛圍燈:非常贊，pro版本有30色可調(diào)，女兒最喜歡了。屏幕音響:音響很OK，雖然沒有哈曼卡頓，但是比我之前的老速騰是好了非常多異味異響:新車嘛，異味還是有的，不過通風10來天就會消失了
空間：空間足夠容納5個中等身材的男士，滿足家用的需求！家人乘坐評價:本人170公分，頭部有2拳頭空間，腿部有2拳，不會擁擠！
配置：性價比：對比了同車級的，我覺得性價比還算不錯，畢竟顏值不錯，還有其他方面的配置都不錯，而且操控性安全性以及續(xù)航里程都令人滿意，4S店送終身保養(yǎng)，終身救援，感覺心里還是蠻踏實的，算下來還是很不錯。
動力：動力上，其實我對動力并沒有太多的需求，而且本身它也不是運動取向。官方是8.3秒的百公里加速成績，百公里制動距離是37.17米左右。就我的感受而言，它的動力來的很猛，也足夠用。后勁也很足，高速上提速、超車很輕松。駕駛方面，動力響應(yīng)跟隨油門踩踏深度線性輸出，深踩油門推背感明顯，不過在體驗幾種駕駛模式的時候沒有感覺出明顯差別，不論哪種模式換擋過程都很平順。
越野：
覺得值得夸贊，從轉(zhuǎn)彎半徑來說，幾乎和奔馳的smart同一級別，一把過，看著別人調(diào)頭時打兩三把，此時我只能樂呵呵的�！� 主動剎車:主動剎車這東西，有時候會突然給你來個急剎，根本沒有絲毫考慮的，那時候根本沒有障礙物。剎車表現(xiàn):急剎車還是挺靈敏的，剎車距離也短，雖然是后輪鼓剎，我卻一點都不介意。底盤穩(wěn)定性:身為SUV，過完的順暢感可以媲美轎車了，平滑☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持對我來說是新鮮事物，我嘗試著將手脫離方向盤，過個幾秒鐘就開始顯示黃色提醒了，聲音警告，過會就紅色了，不過對于老司機來說，關(guān)掉是最好的。
舒適：配備了拼接材質(zhì)的座椅，包裹性很好，磨砂皮樣的材質(zhì)有效增大了摩擦力，激烈駕駛的時候，也能保證乘坐人的穩(wěn)定。
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