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購買時間2021年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1383公里
綜合評分
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優(yōu)點：日常上下班使用，8月續(xù)航達到610KM，超過原廠數(shù)據(jù)，再也沒有里程焦慮了！而且現(xiàn)在電動車牌照多，我選了個678連號，比之前選燃油車牌照好多了。
缺點：這個滿意的地方，其實我覺得車子應(yīng)該車電分離的講述，我們在一個高速上啊，或者一些長途的時候，直接有指定的一個蓄電池，可以讓我們更換 。我看到很多車友都是說如果長途的話呢，假如在高速上啊，就不太容易充電 。
外觀：很有個性的燈光智能交互系統(tǒng)。夜晚效果非常棒，車身做工秉承大眾工匠精神。精細靠譜。
內(nèi)飾：儀表和中控都是中規(guī)中矩，氛圍燈超贊。內(nèi)飾設(shè)計非常到位
空間：后備箱足夠用了，前后座椅也比較舒適。略顯不足是駕駛座每次自動退后時，后面座位容易擠到腳
配置：20 萬能買到大眾最新平臺4.6米的電動SUV，而且佛山購買以舊換新還能享受省政府8000 市政府1.2萬補貼，一下子又省了2萬，電動車不用購置稅，一汽大眾贈送油卡或充電樁二選一，簡直太香了！
動力：加速響應(yīng)迅速不拖沓，這是電車的先天優(yōu)勢，但ID.4 CROZZ的加速調(diào)教并不像特斯拉等等那樣一味地追求極致加速，而忽視對乘客的照顧。最高時速設(shè)計是160kmh，足夠日常使用。偷偷說一個日常小愛好，我最喜歡在第一排等紅綠燈，綠燈亮起的那一刻就毫不遲疑地“起飛”，等沖到路口對面的時候，往往其他車輛才剛剛啟動，哈哈。上坡動力:ID.4 CROZZ是后驅(qū)車，爬坡上坎如履平川，在山城重慶也是游刃有余。跑高速:高速行駛時如果拋開電耗不講，最大功率150KW，最大扭矩310Nm,數(shù)據(jù)上確實不夠出色，但真實場景上已經(jīng)足夠，加速性能可以秒殺絕大多數(shù)油車。
越野：
方向盤我上去的時候呢 ，感覺這個方向偏也比較適中， 不是太大， 也不是太小， 真挺給我的感覺呢就是一款， 比較適中的一款車型 。前面的顯示屏呢 剛開始的時候呢感覺有點小 就是方向盤前面的一個小顯示屏 ，那顯示屏的，其實也就是顯示一些里程表 ，這些數(shù)據(jù)的再加上一個抬顯。 感覺還是很符合一個現(xiàn)代化的
舒適：真皮座椅帶有座椅加熱、按摩功能，真皮方向盤帶有加熱功能，方便北方車主冬季使用，空調(diào)風量大制冷效果快速，空調(diào)帶有空氣凈化功能，實時顯示車內(nèi)外空氣質(zhì)量指數(shù)，后排空調(diào)出風量適中，車內(nèi)nvh表現(xiàn)良好，高速公路僅有風噪胎噪，車輛正常行駛電機聲音較小，車內(nèi)隔音棉使用較多，隔音能力出色，前麥佛遜后五連桿懸架減震舒適性良好，給人以舒適的乘坐體驗。
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