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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格23.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：來之家很多年了，第一次有熱情發(fā)一篇真實(shí)的用車感受。目前與ID4朝夕相處的接近2000km中，個(gè)人的體驗(yàn)是物有所值。我非常想用中庸來形容這輛車，雖然它對大眾來說有著劃時(shí)代的意義。無論是外觀內(nèi)飾還是功能邏輯以及駕駛方式，都透露著大眾穩(wěn)中求進(jìn)的思路。最滿意的地方：1. 首先是駕駛感受，老生常談的德國車的底盤“整”，而且也許是由于電池平鋪在底盤上的原因，相比大眾的傳統(tǒng)油動車，還更有四平八穩(wěn)的體感。軟硬適中，舒適與駕駛找到了均衡。2. 營造儀式感的小心思，每次上車下車都會體驗(yàn)到ID.light的燈語以及車機(jī)端的問候語音和畫面，絕對是用車體驗(yàn)的加分項(xiàng)。這種體驗(yàn)在買車時(shí)并不是決定因素，卻會在用車過程大大加深好感。3.抬頭顯示的功能已經(jīng)可以替代儀表了，行駛過程幾乎不會看儀表液晶屏，所以并不能理解那些帶節(jié)奏吐槽儀表小屏幕的。4. 充電體驗(yàn)有驚喜，目前市內(nèi)通勤常用開邁斯，車位可預(yù)約且充足，設(shè)備新速度快，充電付費(fèi)步驟簡潔；長途高速使用國網(wǎng)的充電樁，能夠兼容，并且快充速度完全不用停車等，去趟衛(wèi)生間的工夫補(bǔ)充的電量正好能到下一個(gè)休息區(qū)間，比加油體驗(yàn)更好。5. 既有跟油動車一樣的d檔可以滿足家里長輩開車習(xí)慣，沒有學(xué)習(xí)成本；又有動能回收b檔，不會松開電門就造成強(qiáng)烈的拖拽感，并且減少剎車把能量用在刀刃上，非常契合個(gè)人節(jié)儉的那點(diǎn)小心思。6. 加速正正好，在能夠滿足駕駛員需求的同時(shí)保證乘客的乘坐體驗(yàn)，電車急加速確實(shí)容易暈車。7. 續(xù)航計(jì)算靠譜，在當(dāng)前九月份的天氣條件下是能夠行駛超過550km，這點(diǎn)真心點(diǎn)贊，一點(diǎn)不忽悠。8. 轉(zhuǎn)向半徑小，這點(diǎn)也是在實(shí)際用車過程中品出來的，把它作為賣點(diǎn)宣傳的時(shí)候還不會覺得有什么，但在實(shí)際使用中實(shí)在地緩解了許多掉頭場景下的尷尬，而且是能很顯感覺到掉頭占據(jù)橫向空間是真的小。9. AR-HUD配合半自動駕駛實(shí)測好用，開始的時(shí)候真的不信任這種新功能，后面在行駛過程中在市區(qū)及高速的實(shí)測，證明工作很穩(wěn)定，尤其在高速上確實(shí)大幅緩解疲勞，但也提醒各位車主行車安全肯定還是靠自己。
缺點(diǎn)：國慶節(jié)的時(shí)候， 本來想開著這款車出去自駕游的， 但是一上高速就被這個(gè)長長的長龍給嚇壞了 ，這么長的長隊(duì)伍。 我感覺如果去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方的話呢， 感覺呢有點(diǎn)會續(xù)航不足 。所以所以近距，離的話 ，我覺得新能源車呢還是比較適合的 但是長距離的話呢 燃油車還是有一定的優(yōu)勢的。
外觀：大燈的一個(gè)設(shè)計(jì)非常的寬大， 而且呢非常的時(shí)尚感這點(diǎn)了， 我是非常的喜歡的 也是非常吸引我的一個(gè)地方 ，而且他的一個(gè)尾燈設(shè)計(jì) 我感覺呢 ，在夜間的時(shí)候 ，真的是非常好看的 。線條的話呢， 屬于城市越野型的一種， 也是比較中庸的一種 。大眾車型應(yīng)該也是屬于比較低調(diào)的一款車型吧 。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較簡潔吧，一如的大眾風(fēng)格。硬塑料較多。好在裝配工藝，耐看
空間：空間日常使用完全夠用，后備箱空間驚艷。后排乘坐也很舒適
配置：提車已經(jīng)接近兩個(gè)月，目前來看大白很好地勝任了我99的用車場景，性能良好，功能可靠；目前已經(jīng)省下了不少“油費(fèi)”、停車費(fèi)（市政停車場有優(yōu)惠哦，重慶目前還是免費(fèi)哦）和限行時(shí)的打車費(fèi)。希望大白可以快速升級，也希望充電樁可以快速鋪設(shè)，使我明年的此時(shí)能有機(jī)會開著大白去西北自駕游。
動力：看到網(wǎng)上總會有看完加速數(shù)據(jù)吐槽這車提速慢，在此我想吐槽下這些人，要不就是賽車手買車就奔著加速，要不就是在實(shí)際生活中沒有長期擁有過一輛車。電車的緣故，市區(qū)內(nèi)起速絕對夠快，沒有刻意但也確實(shí)在紅綠燈路口難有敵手。特斯拉毛豆3也駕駛過幾次，也并沒有覺得能快到什么程度，乘坐有點(diǎn)眩暈。那么，電車的絕大部分使用場景在市區(qū)，也跑不了零百，為了更多的續(xù)航也會減少急加速。為什么加速在絕對夠用的情況下，把電動車做成加速工具呢。
越野：
HUD+駕駛輔助系統(tǒng)讓我對駕駛又有了新的理解�；旧隙萝�，高速駕駛變得很輕松。我基本上開始產(chǎn)生依賴感。估計(jì)回到汽油車我會很不習(xí)慣。
舒適：座椅乘坐舒適，車內(nèi)噪音很小，高速超100，噪音略大。
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