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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格18.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3299公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最讓人滿意的是ID3的續(xù)航能力，這款電動(dòng)車最大的問題就是續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)了，電池性能會(huì)大打折扣，不得不說大眾的實(shí)力還是很強(qiáng)的，滿電跑個(gè)350公里應(yīng)該不成問題。
缺點(diǎn)：ID3是我心目中的全能型車，唯一讓我不滿意的，就是后排的中間部分。雖然這部分并沒有凸起，比 ID系列的其他車型要高出一大截，但是縱向長(zhǎng)度卻并不是很好，主要是因?yàn)檫@輛車太緊湊了，前排占了很大的空間，所以后排就顯得有些擁擠了。
外觀：說實(shí)話，20英寸的輪圈實(shí)在是太顯眼了，這也是我第一眼看到它的原因，雖然輪胎的直徑在緊湊級(jí)車中算是比較大的了，但是它的車身卻很長(zhǎng)，沒有任何違和感。
內(nèi)飾：進(jìn)入車內(nèi)，“極簡(jiǎn)主義”四個(gè)字，幾乎省去了大部分的物理按鍵，10寸的屏幕上，有語音助手、遙控等功能，這是出行必備的功能，非常實(shí)用。
空間：這輛車的后排空間還算不錯(cuò)，曾經(jīng)坐過同事的奕澤，坐在后排簡(jiǎn)直是一言難盡，怪不得論壇上都說奕澤只能坐一排，后排只能坐寵物。至于 ID.3的后排空間，至少不會(huì)超過膝蓋，家里的人都比較高大，我爸一米八三，坐在后排也不覺得擁擠。不過后排的空間并不是很大，雖然中間的地板是平的，但是中間的扶手卻向后延伸了一些，占據(jù)了中間的空間。
配置：物美價(jià)廉，電池耐用，后期成本更低，特別是4S點(diǎn)，還有電池包換服務(wù)。
動(dòng)力：這輛車的動(dòng)力輸出很穩(wěn)定，響應(yīng)也很快，給人的第一感覺就是動(dòng)力十足，開起來一點(diǎn)都不差。一般的電動(dòng)車，到了后面就不是很快了，特別是時(shí)速超過80的時(shí)候，想要再加速就難了，但是 ID.3的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)很充足，加速起來也沒有上限，120加速之后還會(huì)發(fā)出一聲咆哮，但畢竟是電動(dòng)車，不敢開太快，現(xiàn)在只開了一百三十多，安全第一！
操控：
眾所周知，底盤調(diào)校是德國車的拿手好戲，沒想到這款車的底盤還挺緊實(shí)的，而且舒適性也不錯(cuò)，底盤緊湊，說明操控性不錯(cuò)，不管是開什么車，都能輕松駕馭，而且重心也比較低，所以在高速或者拐彎的時(shí)候，我很放心。
舒適：前排座椅的靠背和坐墊都比較軟，坐上去有明顯的包裹感，前排主駕駛是電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛則是手動(dòng)操作。
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