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昂科旗
2020款 28T 四驅(qū)尊享旗艦型

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購買時間2019年11月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格35.64萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程140公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點:相信這款車,一眼就能讓你記住它。也相信所有人和我一樣,第一眼看到它,腦海中能想到的詞匯就是“大”,“豪華”,“漂亮”,總而言之,言而總之,都是稱贊的話語。外觀部分:長車頭,長軸距,短前懸,短后懸的設計,稱的上是一個豪華SUV的黃金比例。搭配上20寸的電鍍輪轂,橫貫式的腰線,家族式的前臉,將這款美系的硬漢SUV詮釋的淋漓盡致。內(nèi)飾部分:這款車的內(nèi)飾真的是沒話說。360°環(huán)抱一體的座艙設計,隨處可見的法式雙縫線,鋼琴烤漆材質(zhì),木紋飾條,配合全車軟包材質(zhì),彰顯豪華尊貴。全軟的座椅填充加上“打孔真皮包裹”,打造出“美式沙發(fā)”座椅。動力部分:動力方面應該是我最擔心的部分,我認為這么大的車怎么也應該配個3.0啊,不過試駕之后讓我徹底對別克的技術刮目相看。起步的時候確實有一點點肉,不過也可以理解,畢竟渦輪介入需要一點時間,當車速超過80以后,他真的就好像一匹脫韁的野馬。這款昂科旗搭配全新一代2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機,搭配9AT的變速箱。換擋平順,而且動力真的是沒的說?萍寂鋫:即使是最低配的車型也可以滿足我們購車的基本需求,當然了,我一直認為別克車的配置真的是同級別無法媲美的,最吸引我的配置應該是別克車最新引用的按鍵式的電子排擋了,這真是一個引領潮流的一個配置,改變了傳統(tǒng)的掛擋方式,也可以說是一次改革,一次革命,不僅讓空間更大話,掛擋更方便,同時也真的是滿滿的檔次感!
缺點:當然,世上沒有十全十美的東西。人也是,車也是。這個車最大的缺點就是后備箱的空間有點小,遠途旅行帶日常用品不太方便,要是把座椅第三排放倒還能多放點,感覺后備箱空間會大一點。
外觀:我選的是黑色的昂科旗,簡單大方,也考慮過白色車型,白色的也很喜歡,但總感覺白色有點太簡單感了。最終選擇了黑色昂科旗。外觀設計是沒得說了從每一個角度看都很有亮點,整體外觀大方時尚。尤其是前臉的大燈設計的非常優(yōu)秀。給整個車增加的很大的活力 抵消了大車給人的笨重感。后面雙排氣設計也很有運動感。朋友都說很好看的一款車。
內(nèi)飾:昂科旗的內(nèi)飾設計很豪華,方向盤加熱功能,8英寸的儀表盤顯得很大氣,還配備了數(shù)字顯示,在開車的過程中不需要低頭就可以看到一些關鍵數(shù)據(jù),增加了安全感。座椅還是真皮的,整體相當豪華,流媒體后視鏡特別好看,內(nèi)置了行車記錄儀,這些內(nèi)部設計都非常到位。
空間:車身長5米的SUV,其車內(nèi)空間肯定足夠大的,作為一個理工男來說,還是比較在意車內(nèi)乘坐空間的,因為它直接影響到駕駛和乘坐的舒適感和出行的心情。整體感覺這款車的空間利用率還是非常高了。后排第二排和第三排座椅都可以一鍵放倒,放倒第三排后的空間就完全夠用了,一家人出去游玩的話,放兩個手提箱和一個寶寶推車后還有空余地方放些別的東西。第三排腿部空間勉強可以,頭上還有點空,不過腳下地面都是平的,平時也坐不多人,還是可以接受的。
配置:自己的愛車性價比肯定得給個高分。昂科旗官方上我看都是跟漢蘭達和途昂比的,我覺得昂科旗比他們性價比完全沒問題,外觀比漢蘭達和途昂樣時尚好看的多,而且功能配置也要比它們優(yōu)秀的多,雖然是新車型。但相信銷量以后一定會成為暢銷車型。
動力:這個現(xiàn)在沒有太大感覺 就是和之前的車相比是這個車點點油就竄
越野: 方向盤的操縱桿十分靈活精準,剎車表現(xiàn)也非常好,唯一有些不習慣的就電子按鈕式的排擋,之前開過的都是掛擋的車,第一次開,偶爾手還會的不由自主的去抓桿,估計開始半個月,在讓我換個車開,都不會了呢。就怕太有習慣性,在行駛的過程中還得提醒自己。
油耗:昂科旗的發(fā)動機缸體材料是鋁合金的,途昂的是鑄鐵的,鋁合金材料散熱更快、重量輕、不容易生銹、造價高,鑄鐵材料最大的優(yōu)點就是價格便宜,不易變形,所以從理論上講,質(zhì)量輕的材料會帶來更低的油耗。目前剛開了150公里,油耗在9個多。
舒適:真皮座椅的包裹性很好,一般SUV的舒適性并不好,但是昂科旗的座椅坐上去真的很舒服,加熱通風啥的都有了,座椅可以調(diào)到我喜歡的最低點,簡單的電子按鍵檔位,科技豪華感十足。后面的尾門可以感應開啟,像我們平時放行李的時候,或者手里提著東西的時候都可以抬腳感應開門,特別適合我纖瘦弱力的老婆使用。也很nice。還沒走過越野路況,沒有體驗五連桿懸掛的舒適性怎么樣。
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