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購買時間2020年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格19.83萬元
平均油耗4.3L/100km
行駛里程2120公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是 eHS設計和整體運動感�？瓷先ズ軙r尚，很符合我的年齡。同時，它的操控感非常運動，充滿了駕駛樂趣。
缺點：車里的空間有點小，前排的空間也不是很大�，F(xiàn)在很多車都喜歡在電子檔桿下面挖一個儲物空間，我覺得這樣挺好的，可以放手機或者錢包什么的，但是 eHS上面就沒有這種設計了。另外，后排中間的地板有些凸起，不夠平整。
外觀：它的外觀很漂亮，如果不是它的外觀，我可能也不會這么喜歡它。它的前臉充滿了家族的氣息，中網(wǎng)是滿天星，前大燈兇狠，給人一種強烈的視覺沖擊，車身側面飽滿，線條流暢，輪轂造型別具一格。
內(nèi)飾：中控臺的用料也是它的優(yōu)勢之一，皮質包裹的面積很大，觸碰到的部位幾乎都是軟的，看起來很有檔次。兩側的圓形空調出風口就像是飛機的螺旋槳，轉動風向的時候阻尼非常明顯，非常精致。
空間：我176的身高，坐在后排也不會覺得擁擠。只是在一些細節(jié)方面需要進一步優(yōu)化。最重要的是儲物空間，總覺得東西太多，放不下，不太方便。
配置：eHS是國產(chǎn)插電式混動車型中最便宜的，它不僅顏值高，操控感也很好。
動力：在不充電的情況下，它的動力表現(xiàn)和1.5 T車型差不多，但是在低速的時候，油門的反應會更快。充滿電之后，在電機的全力加速下，超車的速度更快了，就像是一門小鋼炮。整體的動力匹配非常流暢，動力輸出也非常流暢，沒有任何突兀感。
越野：
eHS的操控性絕對是 SUV中的佼佼者，方向盤精準，方向盤的擺動也是線性的，開起來很輕松。底盤采用了獨立的四輪懸掛系統(tǒng)，在轉彎的時候沒有絲毫的拖沓感，車身和底盤都很緊繃，在連續(xù)的彎道中重心轉移非常快。
油耗：我現(xiàn)在平均耗油量大概在4.3升左右，這還不算充電。偶爾遇到堵車，油耗基本不變，穩(wěn)穩(wěn)當當，不用擔心堵車時油耗太高。充電之后，我可以在市區(qū)內(nèi)行駛70公里，在高速上行駛50公里，足夠我短途出行了。
舒適：底盤調教得比較硬朗，在泥濘的道路上行駛，顛簸的感覺會有些僵硬，會影響舒適性。而且前排的座椅都是一體的，不能單獨調節(jié)頭枕。我坐著還行，但是我媳婦一米五的身高就有點不舒服了。
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