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購買時間2022年04月
購買地點安徽 合肥
裸車價格54.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、智能程度高，不斷升級完善，像開盲盒。2、加速性能優(yōu)越，平時7.9足夠用，5.9偶爾使用，3.8只能裝逼用。3，空氣懸掛舒適度比彈簧懸架高級，韌性好很多。4，蔚來的服務還是一如既往的好，之前是耳聞，現(xiàn)在是親身經歷。目前是真心不錯，看后續(xù)。5，我的用車環(huán)境。換充電體驗目前簡直是滿分，感覺比加油還方便
缺點：1、首批車主，很多做工不完善的地方，比如車門異響，扶手箱按壓異響，低音門板共振，座椅靠枕異響。期待后期可以完善。2，重點提一下前排座椅靠枕的做工問題，用料很單薄，手搖咔嘰響，顛簸的時候異響是必然的，希望后續(xù)改進后能給我們更換靠枕總成。3，軟件不完善這個就不提了，其實1.0完成度已經很高了，只是bug有一些，也在快速ota中。4，后備箱高度比較低，容積比5系小一些。
外觀：溜背轎跑，側面線條優(yōu)雅又不失硬朗，貫穿式尾燈，點亮熄滅均有動態(tài)效果，20輻祤動輪轂搭配氣輝橙卡鉗
內飾：內飾首發(fā)版標配Nappa，皮子手感很棒。天幕玻璃很舒服，但放久了還是會有點曬，打算后期貼個冰甲。屏幕音響:音響效果很棒，用車機自帶的QQ音樂環(huán)繞效果不錯。人聲很完美，如果低音能更沉一點就更棒了。
空間：這是一個中大型轎車，它的前后兩排的空間都挺寬的。
配置：價錢方面的話我是沒有什么可擔心的，性能方面表現(xiàn)的確是比較好，所以對我來說的話這個車子的性價比還行。
動力：600多匹馬力，3.8s的運動 模式建議新手不要輕易嘗試
操控：
ET7在不同模式下的差別還是非常的大，舒適模式下指向比較輕松，整體會很舒服，切到運動+模式后，整體的方向盤變得更重，指向也非常的精準。在山上以比較快的速度過彎都非常有信心，感覺不到任何多余的車身搖擺和側傾。給人非常強的主觀信心。ET7在運動模式下不是那種硬到讓你難受的感覺，細碎的震感還是非常舒服，這套自研的空氣懸掛確實比866車型要好得多，看來確實下功夫了。
舒適：座椅選擇了普通的，坐起來的體驗感受就是，沒有寶馬的那么緊致，偏松軟的感覺，座椅顏色，是淺色的，聽聞不用擔心耐臟的問題。車玻璃雙層玻璃，所以噪音可能會低一些。也有送的香氛�？照{調節(jié)風格也是隨意改變吹風方向。后排也是可以調節(jié)的，很方便。
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