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購買時間2015年04月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格10.00萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，前臉霸氣。
缺點：沒有后倒車雷達，輪胎尺寸是195/65-R15的，其實完全全系做成205/55-R16的胎多不了多少成本，簡配了后排4個揚聲器鄙視一下大眾，偶爾有異響
外觀：外觀并不激進，卻也不不老氣橫秋，前保險杠和側(cè)面很好看，老婆，老爸，老媽都覺得這車挺好看，對于80后來說可以接受，既有點保守也不缺乏時尚，我個人不太喜歡很激進的外形，尾燈的光帶式LED很強大，目前10-15W區(qū)間A級車光帶式LED尾燈估計只有明銳了，點亮后很喜歡同事朋友都說很好看，但是尾部和尾燈造型有點過于保守了，可以在大膽些，宣傳手冊上說是斯柯達這么多年的傳統(tǒng)C型貝殼。
內(nèi)飾：低配內(nèi)飾就黑色，沒啥亮點，但是也不存在難看，不年輕，也不老氣，VW的內(nèi)飾太老氣。還是減了不少配置，座位抽屜，低配沒手扶箱，中控下方的儲物盒，眼鏡盒也簡配。能多幾個錢，還得自己配，麻煩！
空間：后排確實比老款大很多，可以二郎腿和睡覺，后備箱也是不用說，過年回老家裝了幾百斤的肉回來，剎車都有點剎不住了，
配置：電動助力，MQB平臺，四輪碟剎，隔熱玻璃，四門一鍵升降帶防夾（日系B級車有的都沒有），寬敞的空間及大后備箱，優(yōu)良的用料及做工，我感覺對得起這個價格。
動力：40KM/H是一個跨界點，40之前油門有點木，40之后就好多了，可能是與油門調(diào)校有關(guān)系，畢竟40之前的加速最耗油，這樣做為了燃油消耗，如果想要起步有力，我起碼要踩到3500轉(zhuǎn)以上換擋，4T的沒有開過不了解肯定比1.6的強很多，主要也是在中后段加速，據(jù)說前段也很木，如果手動擋要是城市開1800-2000轉(zhuǎn)換擋的話，時速大部分不超過70的話，應該差別不是很大，順便說一下發(fā)動機，聲音在怠速時并不是太好聽，在駕駛室能感到三元催化附近位置能有輕微的突突的聲音，EA211發(fā)動機聲音要比EA111的聲音要好聽一些，冷機啟動聲音也小（領(lǐng)導是EA111的寶來），換了正時皮帶后聲音有所改善，若真如廠家所說皮帶的壽命高達20W公里也還能接受，發(fā)動機的聲音在我開過的車子之中還是覺得本田做的很好，換車不想花太多錢，不然就直接上思域SI了。
操控：
轉(zhuǎn)向精準，平路松開方向盤基本無跑偏，開車時做點小動作很有信心哈，懸掛剛開時感覺很硬，現(xiàn)在覺得還是挑校的偏軟的，當然比起獨立懸架差遠了
油耗：油耗是加分項，目前3700公里的綜合油耗6.5左右，純市區(qū)8.0，高速5.1，對于A+級的轎車來說很不錯了，邁銳寶2.0要10+,與日系油耗能做到不分仲伯,真的很不錯了。
舒適：行駛時，車內(nèi)能直接的感覺到路面的情況（含蓄），這點確實不如科魯茲。后排過較大連續(xù)顛簸路段時，真的不舒服，扭力梁通病。座椅偏硬。
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