一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格12.98萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程1897公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我覺得輪轂設(shè)計(jì)是個(gè)亮點(diǎn)，輪轂看起來很有個(gè)性。好酷~~
缺點(diǎn)：我認(rèn)為最突出的兩點(diǎn)就是內(nèi)飾：濃重的傳統(tǒng)氣息，純硬塑料，肉眼可見的廉價(jià)。不過，這還是個(gè)人可以接受的范圍。二是胎噪，但是在低速行駛的時(shí)候，這種聲音并不明顯，但是在高速上卻是非常的明顯。雖然聽起來很刺耳，但是我朋友告訴我，如果換一個(gè)米其林輪胎，輪胎的噪音應(yīng)該會(huì)好很多，所以我打算換一個(gè)輪胎。如果不能，那就做個(gè)隔音處理吧。這只是一個(gè)小問題。
外觀：我非常喜歡捷達(dá)VS5的外觀，既保持了傳統(tǒng)的風(fēng)格，又保留了它的個(gè)性，尤其是它那巨大的前臉，采用了大眾最新的 X元素，前格柵設(shè)計(jì)源自于中式鎧甲，讓它看起來更加現(xiàn)代。向前蓋延伸的線條使車頭看上去更具力量感，加上銀色護(hù)板，更能體現(xiàn)捷達(dá)VS5作為 SUV車型應(yīng)有的野性。捷達(dá)VS5與大眾之間的關(guān)系更容易被人感知。上部腰線貫穿前后，增加了車身的視覺長度。中腰線采用大眾獨(dú)有的銳棱線工藝，營造出獨(dú)特的光影效果，整個(gè)車型在年輕動(dòng)感的氛圍中不失沉穩(wěn)。尾部多邊形尾燈是整個(gè)造型的亮點(diǎn)，其“Y”形設(shè)計(jì)與捷達(dá)品牌核心元素相呼應(yīng)，極具辨識(shí)度。前臉采用大眾最新設(shè)計(jì)的 X，不過VS5的格柵更大了，看起來更有氣勢(shì)。
內(nèi)飾：我個(gè)人認(rèn)為，捷達(dá)VS5的內(nèi)部設(shè)計(jì)跟傳統(tǒng)大眾車型一樣，用料稍差一些，但是設(shè)計(jì)還是中規(guī)中矩，簡(jiǎn)單明了，沒什么亮點(diǎn)。不過總體來說，還算不錯(cuò)。
空間：捷達(dá)VS5的空間表現(xiàn)力，個(gè)人認(rèn)為不僅僅是寬敞，還有人性化的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)。擋位前的儲(chǔ)物空間很大，可以放很多東西，空間也很大。中央扶手箱很深，可以輕松放進(jìn)礦泉水瓶里。車門上的儲(chǔ)物格子，可以裝下一罐1.25升的可樂。另外，方向盤左側(cè)和前排座椅靠背等部位還設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物功能，方便您將所有物品放在合適的位置。捷達(dá)VS5后備箱空間表現(xiàn)突出，開口位置較低，便于搬運(yùn)大件物品。后排座椅支持46比例放倒，雖然不能形成純平空間，但也足夠滿足日常動(dòng)車使用了。
配置：捷達(dá)VS5作為一款性價(jià)比很高的 SUV，有著明顯的優(yōu)勢(shì)，大眾品牌， MQB平臺(tái)，可靠的動(dòng)力組合，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，德系的高級(jí)駕駛感。再加上更貼近消費(fèi)者的預(yù)售價(jià)格，我們有理由相信，捷達(dá)VS5會(huì)延續(xù)國民神車的出色表現(xiàn)，讓更多年輕消費(fèi)者享受到德國 SUV的高品質(zhì)。
動(dòng)力：我個(gè)人覺得捷達(dá)VS5的動(dòng)力還算不錯(cuò)，如果不追求速度的話，日常駕駛還是綽綽有余的。它搭載了大眾EA211動(dòng)力版本1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為110 kw，峰值扭矩為250牛米1750-3000轉(zhuǎn)分。6 AT手自一體變速箱是來自愛信的。相比起雙離合起步帶來的低扭力不足，6 AT手自一體變速箱在起步階段就顯得充沛了許多，平順性也不錯(cuò)，升檔也表現(xiàn)得比較積極，而且6 AT速手自一體變速箱也屬于皮實(shí)耐用那種，以前捷達(dá)不就是給人一種結(jié)實(shí)耐用的感覺嗎？
越野：
精準(zhǔn)的方向盤指向，輕便靈活，容易駕駛。不算太大，停車容易。
油耗：捷達(dá)VS5的油耗以我多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)來看，這是一款省油的 SUV，它的油耗在6個(gè)小時(shí)左右，在城市里行駛7.6個(gè)油，堵車情況下油耗不超過9個(gè)，平均來說油耗就是在8個(gè)左右。雖然加的是95號(hào)汽油，但是我個(gè)人認(rèn)為，這樣的油耗對(duì)于 SUV來說已經(jīng)是非常不錯(cuò)了。
舒適：18英寸的胎噪還算可以接受，主要是輪胎的質(zhì)量問題，成本有限，這樣的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。不過濾振效果一般，整體舒適性比不上朗逸，尤其是后軸的濾振，給人的感覺更像是扭力梁后懸。
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