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紅旗HS5
官方指導(dǎo)價(jià)：18.38-24.98萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2025款 綜合評分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格21.98萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程162公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 紅旗hs5操控方面很輕松，方向盤手感很好，操控靈活，方向盤和油門匹配的剛好
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)湖南 常德
裸車價(jià)格21.38萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程2011公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 我開車時(shí)間比較長了，感覺操控沒啥問題。但我媳婦兒前段時(shí)間剛把駕駛證拿到手，她覺得我們家換的新車還是比較好開的，方向盤她覺得不重。
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格23.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12882公里
綜合評分
  • 越野
    4

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越野： 操控一般，可能車子比較大。suv始終比不上轎車的操控
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格20.63萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1160公里
綜合評分
  • 越野
    5

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越野： 轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，就是懸掛有待加強(qiáng)，比較硬，可能是新車的緣故
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 通遼
裸車價(jià)格21.38萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12800公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 設(shè)計(jì)挺好的，很有科技感覺，操控也挺好的，手扶著也很有感覺
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格20.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程655公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤很輕盈操控感挺強(qiáng)烈的，有時(shí)候深踩油門兒，特別有激烈的駕駛感，對我來說平時(shí)夠用，我基本上都是跑長途開的。有時(shí)候會開車去旅游逛街購物。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格22.48萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程2580公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤比較輕盈，很容易一帶就跟著轉(zhuǎn)向了，但是又有分量感。剎車系統(tǒng)腳感軟一點(diǎn)，但急剎的時(shí)候很快就能剎住車，靈敏度強(qiáng)。駕駛位的位置和方向盤的位置都很好調(diào)節(jié)，對外的視野也寬闊。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格22.38萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程365公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控舒服，并線輔助抬頭顯示等特別實(shí)用，這么大家伙的操控竟然做的這么好就很意外
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)遼寧 鐵嶺
裸車價(jià)格21.03萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控方面還是很不錯(cuò)的，方向盤很輕。紅旗HS5所采用的全鋁底盤架構(gòu)，重量相比同級別車降重30，在滿足高強(qiáng)度的同時(shí)，在駕駛時(shí)可以明顯感覺到車輛整體剛性很足，目前還沒有松散的感覺。起步時(shí)的油門響應(yīng)會有那么兩秒的延遲☆ 并線輔助:后面有車后視鏡會有黃燈提示，可以有效防止盲區(qū)變道事故☆ 主動剎車:跟車近了儀表上會有提示，主動剎車功能還沒有試過，希望關(guān)鍵時(shí)刻能起大作用吧，但最好還是不要出現(xiàn)了☆ 遠(yuǎn)程啟動功能:紅旗智聯(lián)app用過一次遠(yuǎn)程啟動開空調(diào)降溫，感覺還是很不錯(cuò)的，沒有像一些車友說的上車不能走，需要重新熄火再啟動才能走的現(xiàn)象。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格22.43萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程3600公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控的整體感受超越了這個(gè)級別的車型，有很多德系的風(fēng)范，但是整體的感覺還是稍顯笨重☆ 并線輔助:并線輔助非常靈敏，操控的整個(gè)感受也會有一個(gè)進(jìn)一步的提升，增加了整個(gè)車的安全體驗(yàn)☆ 主動剎車:主動剎車一直都沒有詳細(xì)的用到它，只是會提示不會給予更多的剎車干預(yù)☆ 遠(yuǎn)程啟動功能:這個(gè)功能我完全沒有想到，在這樣的價(jià)位當(dāng)中，還能享受到它的相關(guān)安全配備，還是非常不錯(cuò)的方向盤操控感:方向盤整體把控的比較舒適，尤其是在我們每次打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，還是會有不錯(cuò)的，加成感受四驅(qū)穩(wěn)定性:總體來講扎實(shí)穩(wěn)健，開起來挺像奧迪車系的某個(gè)品牌剎車表現(xiàn):剎車的綜合靈敏度要高一些，我之前開的是日系品牌，剎車偏軟，他的及時(shí)加速和0到100的速度，急停方面還是可圈可點(diǎn)的
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