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購買時間2020年08月
購買地點安徽 銅陵
裸車價格26.79萬元
平均油耗16.9L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間基本夠用，安全和環(huán)�？善冢▏忾_拓者碰撞視頻結(jié)果不錯，科魯茲國內(nèi)環(huán)保評測結(jié)果不錯），顏值有型，動力不拖沓。自動啟停及側(cè)滑可手動控制。
缺點：最不喜歡的應(yīng)該就是它的動力了吧，感覺略微還是有點小，開起來不是那么的舒服，雖然說平時基本都在市區(qū)這種對動力需要不怎么大的情況下開車，所以動力馬馬虎虎還能夠過得去，但是一上高速就能感覺到它的劣勢還是很明顯的，旁邊的車一輛一輛的超過我，心里其實還是挺氣的。
外觀：外觀設(shè)計看起來大氣，它采用經(jīng)典的雪佛蘭家族式的雙格柵設(shè)計，具有濃濃的美式風(fēng)格。引擎蓋上以及車身的流線立體分明，不僅美觀，而且還可以減少風(fēng)阻，開出去和朋友的車相比，還是挺有面子的。車身及車輪:瞧瞧!這是我家小拓的車頭、車尾、車輪鼓， 好看吧!
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計的還是比較高端化的，一打開車門就能很明顯的感覺到這款車在內(nèi)飾這方面的選材是真的很不錯，座椅的手感很好，好像聽說是真皮和仿皮混合在一起制成的一種材料，但是摸起來的手感感覺跟純真皮的也差不了多少，而且他“Y型“的中控臺設(shè)計也非常獨特，初看覺得別扭，后面慢慢習(xí)慣了到也覺得很不錯。
空間：車的空間尺寸網(wǎng)上都有我就不累述了，只談個人感覺。本人身高180cm，偏瘦。駕駛及乘坐無不適感。在車內(nèi)空間高度上家庭及其它人員乘坐均表示還可以。雖然車內(nèi)空間看上去比其它品牌車型略顯小，但好處就是安全多了緩沖區(qū)間。第二排不說了，亮點不多。第三排坐人的感覺也還可以，座墊厚度有，腿部空間夠，腳能放平，坐墊的舒適程度比試駕的其它幾款車舒服不少。開拓者1、2、3排依次升高的影院觀感比較獨特。儲物空間:門上儲物空間設(shè)計一如既往的美系，不如日系人性化程度好，個人看法下部儲物空間開口可以再做的大點。因為是7座車，地板下空間及后備胎空間較小，這也許是7座車的通病吧。型版中控臺扶手箱沒提供隔層，放東西是垃圾桶的感覺，不知其它型號有沒有隔層。只好個人加配了一個隔層。
配置：這款車，這個價位，這個配置，其實真的已經(jīng)算是我所能了解到的車型里面做的比較好的了，也有可能我的功課做的還不夠多，可能會天外有天，人外有人，車外有車，但是，就我目前的體驗感而已來說，這款車真的基本上。做到了我理想中的預(yù)期，雖然不是處處都很完美，但是這樣的表現(xiàn)我覺得真的就已經(jīng)很難得了。
動力：2.0T變缸發(fā)動機，動力充沛，提速響應(yīng)迅速，基本沒有延遲。起步表現(xiàn)給力，油門指令一到，車子嗖得就竄出去了，一點都不含糊。9AT手自一體變速器換擋平順，微微的頓挫幾乎感覺不到，這方面給我體驗最深，滿意最多的地方。跑高速:高速行駛，動力輸出絲毫沒有下降的趨勢，渦輪工作會有強烈的推背感，9AT變速箱換擋依然平順如初，超個車啥的，一點都不費力。整車表現(xiàn)很平穩(wěn)，駕駛非常的舒服，很享受的那種。
越野：
底盤懸掛有些硬啦！尤其是過減速帶顛簸感還是很明顯的，估計跟輪胎小有關(guān)系，要是頂配的大尺寸輪轂和輪胎應(yīng)該不會，因為試駕的是高配車型，當(dāng)時沒有感受到這么硬的底盤，開上一陣子想換大輪轂和胎進(jìn)行個小改裝 ，方向盤指向性還是很好的 ，換擋也沒有頓挫感，起步也比較快 ，要是底盤在軟一些就完美啦！
油耗：油耗的話，可以接受，比我之前的車油耗多畢竟2.0T 車跟1.3T的車比，油耗肯定也大一點。沒有對比就沒有傷害。而且我開車也比較多，長途呀，高速呀。油耗用的比較多，現(xiàn)在車基本都耗油，買車就不怕耗油，也給的起油。
舒適：試乘試駕時特意作為乘客坐到2、3排體驗，感覺雖比不上第2排是兩個座的mpv但舒適性也不錯，第2排3座主要是方便大人照顧兩娃。對于家庭使用來講舒適性說的過去。懸架減震舒適性:開拓者前懸和后懸掛都是獨立懸掛，有利有弊吧。前懸是常見的麥佛遜獨立，沒啥說的，為了發(fā)動機艙空間和駕乘空間；后懸是五連桿獨立，這種懸掛提高了舒適性但后期調(diào)教和維護(hù)成本較高。車內(nèi)噪音:開拓者整車隔音不錯無異響。音響效果及胎噪控制也不錯，估計是米其林輪胎和車內(nèi)主動降噪技術(shù)的使用吧。具體分貝儀評測去看汽車之家口碑帖。
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