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購(gòu)買(mǎi)車型開(kāi)拓者 2020款 650T 7座 型版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)安徽 銅陵
裸車價(jià)格26.79萬(wàn)元
平均油耗16.9L/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間基本夠用，安全和環(huán)保可期（國(guó)外開(kāi)拓者碰撞視頻結(jié)果不錯(cuò)，科魯茲國(guó)內(nèi)環(huán)保評(píng)測(cè)結(jié)果不錯(cuò)），顏值有型，動(dòng)力不拖沓。自動(dòng)啟停及側(cè)滑可手動(dòng)控制。
缺點(diǎn)：最不喜歡的應(yīng)該就是它的動(dòng)力了吧，感覺(jué)略微還是有點(diǎn)小，開(kāi)起來(lái)不是那么的舒服，雖然說(shuō)平時(shí)基本都在市區(qū)這種對(duì)動(dòng)力需要不怎么大的情況下開(kāi)車，所以動(dòng)力馬馬虎虎還能夠過(guò)得去，但是一上高速就能感覺(jué)到它的劣勢(shì)還是很明顯的，旁邊的車一輛一輛的超過(guò)我，心里其實(shí)還是挺氣的。
外觀：外觀設(shè)計(jì)看起來(lái)大氣，它采用經(jīng)典的雪佛蘭家族式的雙格柵設(shè)計(jì)，具有濃濃的美式風(fēng)格。引擎蓋上以及車身的流線立體分明，不僅美觀，而且還可以減少風(fēng)阻，開(kāi)出去和朋友的車相比，還是挺有面子的。車身及車輪:瞧瞧!這是我家小拓的車頭、車尾、車輪鼓， 好看吧!
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)的還是比較高端化的，一打開(kāi)車門(mén)就能很明顯的感覺(jué)到這款車在內(nèi)飾這方面的選材是真的很不錯(cuò)，座椅的手感很好，好像聽(tīng)說(shuō)是真皮和仿皮混合在一起制成的一種材料，但是摸起來(lái)的手感感覺(jué)跟純真皮的也差不了多少，而且他“Y型“的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也非常獨(dú)特，初看覺(jué)得別扭，后面慢慢習(xí)慣了到也覺(jué)得很不錯(cuò)。
空間：車的空間尺寸網(wǎng)上都有我就不累述了，只談個(gè)人感覺(jué)。本人身高180cm，偏瘦。駕駛及乘坐無(wú)不適感。在車內(nèi)空間高度上家庭及其它人員乘坐均表示還可以。雖然車內(nèi)空間看上去比其它品牌車型略顯小，但好處就是安全多了緩沖區(qū)間。第二排不說(shuō)了，亮點(diǎn)不多。第三排坐人的感覺(jué)也還可以，座墊厚度有，腿部空間夠，腳能放平，坐墊的舒適程度比試駕的其它幾款車舒服不少。開(kāi)拓者1、2、3排依次升高的影院觀感比較獨(dú)特。儲(chǔ)物空間:門(mén)上儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)一如既往的美系，不如日系人性化程度好，個(gè)人看法下部?jī)?chǔ)物空間開(kāi)口可以再做的大點(diǎn)。因?yàn)槭?座車，地板下空間及后備胎空間較小，這也許是7座車的通病吧。型版中控臺(tái)扶手箱沒(méi)提供隔層，放東西是垃圾桶的感覺(jué)，不知其它型號(hào)有沒(méi)有隔層。只好個(gè)人加配了一個(gè)隔層。
配置：這款車，這個(gè)價(jià)位，這個(gè)配置，其實(shí)真的已經(jīng)算是我所能了解到的車型里面做的比較好的了，也有可能我的功課做的還不夠多，可能會(huì)天外有天，人外有人，車外有車，但是，就我目前的體驗(yàn)感而已來(lái)說(shuō)，這款車真的基本上。做到了我理想中的預(yù)期，雖然不是處處都很完美，但是這樣的表現(xiàn)我覺(jué)得真的就已經(jīng)很難得了。
動(dòng)力：2.0T變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，提速響應(yīng)迅速，基本沒(méi)有延遲。起步表現(xiàn)給力，油門(mén)指令一到，車子嗖得就竄出去了，一點(diǎn)都不含糊。9AT手自一體變速器換擋平順，微微的頓挫幾乎感覺(jué)不到，這方面給我體驗(yàn)最深，滿意最多的地方。跑高速:高速行駛，動(dòng)力輸出絲毫沒(méi)有下降的趨勢(shì)，渦輪工作會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，9AT變速箱換擋依然平順如初，超個(gè)車啥的，一點(diǎn)都不費(fèi)力。整車表現(xiàn)很平穩(wěn)，駕駛非常的舒服，很享受的那種。
越野：
底盤(pán)懸掛有些硬啦！尤其是過(guò)減速帶顛簸感還是很明顯的，估計(jì)跟輪胎小有關(guān)系，要是頂配的大尺寸輪轂和輪胎應(yīng)該不會(huì)，因?yàn)樵囻{的是高配車型，當(dāng)時(shí)沒(méi)有感受到這么硬的底盤(pán)，開(kāi)上一陣子想換大輪轂和胎進(jìn)行個(gè)小改裝 ，方向盤(pán)指向性還是很好的 ，換擋也沒(méi)有頓挫感，起步也比較快 ，要是底盤(pán)在軟一些就完美啦！
油耗：油耗的話，可以接受，比我之前的車油耗多畢竟2.0T 車跟1.3T的車比，油耗肯定也大一點(diǎn)。沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。而且我開(kāi)車也比較多，長(zhǎng)途呀，高速呀。油耗用的比較多，現(xiàn)在車基本都耗油，買(mǎi)車就不怕耗油，也給的起油。
舒適：試乘試駕時(shí)特意作為乘客坐到2、3排體驗(yàn)，感覺(jué)雖比不上第2排是兩個(gè)座的mpv但舒適性也不錯(cuò)，第2排3座主要是方便大人照顧兩娃。對(duì)于家庭使用來(lái)講舒適性說(shuō)的過(guò)去。懸架減震舒適性:開(kāi)拓者前懸和后懸掛都是獨(dú)立懸掛，有利有弊吧。前懸是常見(jiàn)的麥佛遜獨(dú)立，沒(méi)啥說(shuō)的，為了發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間和駕乘空間；后懸是五連桿獨(dú)立，這種懸掛提高了舒適性但后期調(diào)教和維護(hù)成本較高。車內(nèi)噪音:開(kāi)拓者整車隔音不錯(cuò)無(wú)異響。音響效果及胎噪控制也不錯(cuò)，估計(jì)是米其林輪胎和車內(nèi)主動(dòng)降噪技術(shù)的使用吧。具體分貝儀評(píng)測(cè)去看汽車之家口碑帖。
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