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開拓者
2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版

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購買時間2021年05月
購買地點廣東 東莞
裸車價格33.09萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點:外觀是運動的,跟市面上的七座車比起來,開拓者的造型還算運動,再加上黑色的21寸輪轂和米其林輪胎,很少有平民車企會這么搭配。如果把漢蘭達比作40歲的話,開拓者至少年輕了十歲,除了外觀和性能之外,雪佛蘭的用料非常的厚實,車身強度也是毋庸置疑的,265的胎寬足以讓一個2噸重的胖子停下來,我個人比較注重汽車的安全配置,上一輛馬自達CX5是2.5自吸四驅(qū),原廠的剎車性能本來就差,后來又升級了卡鉗,花了不少錢,關(guān)鍵是卡鉗升級了之后,總有一些異響沒有解決,太糟心了,所以我決定這次選車堅決選原廠剎車距離就滿意的,還有比較滿意的就是四驅(qū)能力,頂配的四驅(qū)在 SUV里面絕對排名靠前,因為本人經(jīng)常自駕游,在海邊的沙塘上跑過幾次,四驅(qū)在兩驅(qū)車陷車的時候,感覺輕松多了。另外,在狹窄的山路上,開攝像頭可以清楚的看到車輪跟路沿之間的距離,這樣才能更好的安心,座椅的通風(fēng)和加熱也是很重要的功能,冬天的時候很容易打瞌睡,但座椅加熱就舒服多了,完全是兩種體驗,座椅通風(fēng)也是一樣的,以前的車不是座椅通風(fēng),經(jīng)常開車的時候,衣服會濕透,還有倒車后視鏡自動下翻,自動尾門,這些功能都不需要升級。
缺點:有三個缺點,一是手剎,一是手剎,二是手剎的位置有點不合常理,如果是手剎的位置,那就更好了,朋友借車的時候,我總是千叮萬囑要把手剎的位置告訴他,免得他找不到手剎,第二,雙閃燈的位置也不太符合人類的口味。第三點是車機系統(tǒng),經(jīng)常黑屏,其實偶爾黑屏我也能接受,畢竟不是什么高端豪車,只要價格合適就行,但黑屏的次數(shù)太多了,按理說廠家應(yīng)該不會有什么問題,只是不知道為什么不優(yōu)化,有時候黑屏看不清后面,只能熄火重新點火。
外觀:非常滿意,運動利落不油膩,黑武士更酷
內(nèi)飾:同級別的車?yán),馬自達的內(nèi)飾比5年前買的要好。
空間:7座中,中規(guī)中矩,不算富裕,但也不落后。
配置:這是一個很好的優(yōu)惠,多虧了雪佛蘭的銷量不好,想想,漢蘭達還想要加價呢。
動力:正常情況下完全夠用,兩噸重的車,根本不需要什么推背感,超車不拖泥帶水就行了,因為是9擋,所以起步很快。
越野: 同級別的車,這個價格是5分,當(dāng)然不可能是轎車,甚至比本田 CRV的5座還要好!
油耗:市區(qū)12-14,高速8-9,平均11左右,甚至有點驚喜,以為美國車會很高
舒適:還不如漢蘭達呢,這也是沒辦法的事,輪胎太薄了,很難兼顧操控和舒適性。
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